1. Хомуты пыльника со стороны задней главной передачи.
2. Наружное кольцо.
3. Стопорное кольцо.
4. Шарнир Трипод.
5. Пыльник со стороны задней главной передачи.
6. Хомуты пыльника со стороны колеса.
7. Пыльник со стороны колеса.
8. Вал с шариковым ШРУСом.
Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.
: нанести смазку.
1. Пассатижами поддеть хомут пыльника, как показано на рисунке, и снять пыльник.
2. Пометить взаимное расположение наружного кольца и вала для правильной сборки в последующем.
3. Снять наружное кольцо с вала.
4. Нанести установочные метки на вал и шарнир Трипод.
5. Удалить стопорное кольцо с помощью специальных клещей.
6. Снять шарнир Трипод с вала.
Внимание. Не пытаться сбить шарнир Трипод с вала молотком. Так можно повредить шарнир Трипод.
Примечание: Снимать пыльник со стороны колеса только в случае неисправности.
7. Обмотать шлицы вала изолентой.
8. Удалить хомуты и снять пыльник со стороны колеса с вала.
Примечание: Хомут пыльника малого диаметра снимается только в случае его повреждения.
9. Снять хомут пыльника малого диаметра с помощью специальных клещей.
Примечание: Пыльники приводного вала со стороны колеса и со стороны коробки передач отличаются друг от друга. Следить за тем, чтобы не перепутать пыльники при установке.
10. Заложить внутрь нового пыльника со стороны колеса смазку.
Примечание: Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник. Количество смазки: 40-60 г.
11. Убедившись, что шлицы вала по прежнему обмотаны изолентой, установить пыльник на приводной вал.
12. Удалить изоленту с шлицев вала.
13. Отрегулировать зазор А до 2.9 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.
14. Обжать малый хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор В соответствует норме (2.4-2.8 мм). Если зазор В превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор А на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор В меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор А на обжимном инструменте и обжать новый хомут.
15. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.
16. Отрегулировать зазор С до 3.2 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.
17. Обжать большой хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор D соответствует норме (2.4-2.8 мм). Если зазор D превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор С на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор D меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор С на обжимном инструменте и обжать новый хомут.
18. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.
19. Совместив установочные метки на валу и шарнире, установить шарнир Трипод на вал с помощью молотка и подходящего стержня.
20. Вставить новое стопорное кольцо с помощью специальных клещей.
21. Убедиться в том, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку вала.
22. Заложить в наружное кольцо с пыльником (со стороны главной передачи) необходимую смазку.
Примечание: Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник. Количество смазки: 70-90 г.
23. Установить наружное кольцо на вал.
24. Отрегулировать длину приводного вала до стандартного значения (см. раздел "Сервисные данные" в начале главы).
25. Выпустить весь воздух из пыльников, осторожно приподняв края малого диаметра каждого пыльника плоской отверткой, обмотанной тканью.
Примечание:
- Убедиться в отсутствии утечек смазки вследствие повреждений пыльников.
- Если пыльник поврежден, регулировка длины приводного вала может стать невозможной.
26. Загнуть хомут в направлении, противоположном вращению вала при движении автомобиля вперед, и с помощью пассатижей затянуть его.