Карбюратор — ремонт и регулировка

Замечание: Ремонт карбюратора - процедура, которая требует опыта. Владелец автомобиля без большого опыта должен выполнять эту процедуру в отделе технического обслуживания.


Проверьте наличие и готовность запасных частей перед началом работы. Более эффективно все-таки заменять компоненты на новые, чем ремонтировать изношенный блок.

Демонтаж

1. Очистите карбюратор снаружи растворителем и высушите его. Поместите карбюратор на чистый верстак. Заготовьте много небольших контейнеров.

2. Исследуйте дроссельную заслонку и тяги ускорительною насоса. Сделайте пометки, если они отличаются от доказанных на фото.

Вид карбюратора со стороны тяги дроссельной заслонки

Вид карбюратора со стороны амортизатора. Рычаг ускорительного насоса отмечен стрелками

3. Отсоедините рычаг ускорительного насоса от тяги дроссельной заслонки. Отсоедините пружину рычага.



4. Отсоедините вакуумный шланг от стержня на корпусе дросселя (фото).



5. Отсоедините тягу от рычага вала заслонки быстрого хол. хода.

6. Снимите восемь винтов, которые крепят воздушную горловину к корпусу карбюратора (фото). Винты не одинаковой длины: заметьте их расположение.




7. Поднимите воздушную горловину, освобождая жгут проводов и все другие препятствия. Заберите прокладку. Поршень ускорительного насоса может сниматься с воздушной горловиной.



8. Теперь можно очистить резервуар поплавка и различные жиклеры и прокачать (фото).




9. Из воздушной горловины можно снять поплавок и иглу поплавкового регулятора, извлекая шарнирный палец поплавка (фото). Затем можно открутить посадочное гнездо иглы поплавкового регулятора.



10. Чтобы снять электромагнитный клапан прерывания режима хол. хода, открутите его из корпуса карбюратора. Извлеките пружину и плунжер (фото).



11. Снимите амортизатор, клапан экономичного режима при движении накатом и выключатель хол. хода (где оборудовано). См. Раздел 6 в случае необходимости.

12. В случае необходимости, диафрагму дроссельной заслонки вторичной камеры и блоки вакуумной заслонки можно удалить вместе с их кронштейнами. Блок диафрагмы дроссельной заслонки может быть демонтирован для осмотра, но ремкомплект, вряд ли удастся найти.



13. Если Вы хотите отделить корпус дросселя от корпуса карбюратора, заметьте, что один из винтов крепления находится ниже, за дроссельной заслонкой вторичной камеры.

14. Снимите винт регулировки холостого хода, считая количество оборотов.

Чистка и осмотр

15. Промойте все компоненты в чистом растворителе и продуйте их сухим сжатым воздухом. Не используйте кусок прохода для чистки жиклеров и каналов.

16. Электромагнитный блок прерывания режима хол. хода, диафрагмы и другие электрические, резиновые и пластиковые части не должны погружаться в различные растворители.

17. Убедитесь, что все топливные каналы, жиклеры, и другие компоненты не имеют заусенцев и грязи.

18. Осмотрите верхние и нижние поверхности воздушной горловины, основные части корпуса дросселя на признаки повреждения. Убедитесь, что все посторонние частички удалены.

19. Осмотрите все отверстия рычага и пластиковые втулки на признаки чрезмерного износа и замените их в случае необходимости.

20. Осмотрите иглу поплавкового регулятора и посадочное место на признаки грязи, если имеются глубокие зазубрины - замените весь блок.

21. Осмотрите поплавок, рычаги поплавка и шарнирный палец па признаки искажения (деформации) или подтормаживания и выровняйте, или замените по мере необходимости.

22. Осмотрите резиновую манжету на плунжере ускорительного насоса на чрезмерный износ и трещины.

23. Осмотрите регулировочный винт смеси на признаки заусенцев или гребней.

24. Проверьте, воздушную заслонку и тяги на чрезмерный износ, ограничения и искажения и деформации и выровняйте или замените по мере необходимости.

25. Осмотрите вакуумную диафрагму заслонки на признаки утечек и замените в случае необходимости.

26. Проверьте свободу перемещения воздушной заслонки.

27. Проверьте втягивающее действие, соединяя тяговое реле электромагнитного блока к положительному полюсу батареи и корпусом. При этом шток клапана должен втянуть корпус клапана. Если этого не происходит, замените тяговое реле на новое.

28. Вакуумная диафрагма открытия заслонки управляется термоклапаном, который завинчен во впускной коллектор (фото). Клапан не должен пропускать воздух ниже 19°С, но должен свободно пропускать воздух выше этой температуры. Допуск для рабочей температуры ±3°С. Снимите клапан для проверки, как показано на рисунке.

Сборка

29. Сборка карбюратора - в основном процедура, обратная демонтажу, обращая вниманием на следующие пункты:

• a) Используйте все новые прокладки.
• b) Установите регулировочный винт смеси на то же самое число оборотов, записанных при снятии.
• c) Выполните регулировку, описанную в следующих пунктах.

Регулировка

Высота верхнего положения поплавка воздушной горловины

30. Перед установкой воздушной горловины, верхнее положение поплавка необходимо измерить (без прокладки) и отрегулировать следующим образом.

• а) Переверните воздушную горловину, дайте поплавку опуститься под собственным весом и измерьте зазор между поплавком и воздушной горловиной (фото). Сравните измерение (Н на соответствующей иллюстрации) со Спецификациям, и подгоните по мере необходимости уплотнение наконечника поплавка.
• b) Поверните стойку воздушной горловины, дайте поплавку опуститься и измерьте расстояние между основанием поплавка и воздушной горловиной. Если зазор (L на соответствующей иллюстрации) неверен, подогните ограничитель поплавка.

Параметры положения поплавка и процедура регулировки (со снятым корпусом)

Параметры положения поплавка и процедура регулировки

Диафрагма открытия заслонки

31. Создайте вакуум приблизительно 15.7 дюйм-Рт.ст. на трубке вакуумной диафрагмы открытия заслонки. Подтолкните слегка воздушную заслонку, чтобы закрыть ее и измерьте зазор.

Проверка зазора диафрагмы открытия заслонки Стандартный зазор = 3.94±0.16 мм

Отрегулируйте зазор диафрагмы открытия заслонки, изгибая соединительную тягу

Вакуумная диафрагма отсечки

32. Проверка аналогична процедуре, описанной для диафрагмы открытия заслонки, но на сей раз желательный зазор воздушной заслонки составляет 1.94±0.25 мм. Согните соединительную тягу в случае необходимости.

Регулировка быстрого хол. хода

33. Закройте воздушную заслонку полностью и измерьте зазор между дроссельной заслонкой первичной камеры и камерой, используя сверло или мерную рейку (фото). Желательный зазор дается в Спецификациях. Отрегулируйте в случае необходимости, изгибая соединительную тягу быстрого хол. хода.

Регулировка быстрого хол. хода - измерение зазора дроссельной заслонки первичной камеры

Соединительная тяга быстрого хол. хода

Замок дроссельной заслонки

34. Убедитесь, что дроссельная заслонка вторичной камеры не открывается свободно, пока дроссельная заслонка первичной камеры не открылась 45°С. При этом угле, зазор между дроссельной заслонкой первичной камеры и камерой 6.7±0.5 мм. Также убедитесь, что дроссельная заслонка вторичной камеры свободно открывается полностью, когда дроссельная заслонка первичной камеры полностью открыта. Отрегулируйте в случае необходимости, изгибая рычаг замка.



Замечание: Дроссельная заслонка вторичной камеры должна быть открыта вручную, так как она обычно открывается вакуумом а не механически.

Частота холостого хода и смесь

35. Установите карбюратор (Глава 7), нагрейте двигатель и отрегулируйте частоту холостого хода и смесь (Раздел 1). В заключение установите где требуется новые заглушки.