Элементы системы питания топливом (с 1986 года)

Внимание! Система питания находится под давлением. Перед разъединением элементов системы питания необходимо снять давление в системе. Для этого закройте место разъединения чистой ветошью и, соблюдая осторожность, плавно отвинтите соединительную гайку.

Предупреждение! Бензин чрезвычайно огнеопасен, при работе с элементами системы питания запрещено пользование огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными приборами освещения, курение. Следует избегать возникновения искр при работе с проводами и электрическими устройствами.

Топливный насос

Диагностику топливного насоса и проверку давления см. выше в подразделе «Проверка давления в системе питания».

Для проверки сопротивления топливного насоса снимите заднее сиденье и отсоедините разъем насоса.



Измерьте сопротивление между контактами «А» и «В» разъема (рис. 15.17). Сопротивление должно быть около 0,3 Ом.

Для замены топливного насоса снизьте давление в системе питания топливом, затем отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.


Снимите сервисную заглушку и вытолкните из отверстия резиновый уплотнитель и провода.

Внимание! Запрещается выполнять приведенные ниже операции при заполненном топливном баке. Слейте топливо в предназначенную для него емкость, пользуясь насосом (запрещается сливать бензин засасыванием в шланг).

Липкой лентой промаркируйте трубопроводы подачи и возврата топлива. Ослабьте хомуты крепления шлангов и отсоедините шланги.

Отверните болты крепления кронштейна насоса и выньте из топливного бака насос и кронштейн.

Отсоедините провода от выводов насоса.



Ослабьте винт хомута крепления шланга насоса, переместите хомут к середине шланга, затем снимите насос с кронштейна. Извлеките насос из скобы кронштейна (рис. 15.18).

Снимите с нижней части насоса резиновую подушку и фильтр, поддев и сняв для этого стопорное кольцо.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Замените прокладку между баком и кронштейном насоса.

Управляющий клапан регулятора давления

Управляющий клапан регулятора давления установлен на стенке моторного отсека, между двумя трехходовыми электромагнитными распределителями. Это электромагнитный клапан, активируемый блоком управления. Клапан, в свою очередь, управляет регулятором давления топлива в соответствии с изменяющимся разрежением.




Для проверки клапана наденьте шланг на верхний штуцер (рис. 15.19). Подуйте в шланг и убедитесь, что воздух выходит из нижнего штуцера. Соедините с «массой» один из выводов фильтра, а на другой подайте напряжение от батареи. Подуйте в шланг и убедитесь, что воздух по-прежнему выходит из нижнего штуцера фильтра. Если результат обоих испытаний отрицательный, замените фильтр.

Для снятия фильтра отсоедините провода и шланги, предварительно пометив их расположение. Извлеките клапан из кронштейна, потянув за пластмассовую защелку. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Регулятор давления топлива

Проверьте давление топлива.

Уменьшите давление в системе питания топливом, после чего отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Ослабьте хомут крепления шланга трубопровода возврата топлива и отсоедините шланг от регулятора давления, предварительно подложив ветошь для сбора пролитого топлива.


Снимите с регулятора шланг контроля разрежения.

Отверните два болта крепления регулятора и снимите регулятор с топливной распределительной магистрали.

Установите регулятор давления с новой прокладкой на топливную распределительную магистраль и закрепите болтами.

Присоедините шланг возврата топлива и шланг для контроля разрежения.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и поверните ключ в выключателе зажигания в положение «ON». Заполните систему до рабочего давления, для чего соедините перемычкой диагностические контакты разъема топливного насоса. Проверьте отсутствие утечек топлива.

Демпфер

Демпфер установлен в торце топливной распределительной магистрали и предназначен для сглаживания резких пульсаций давления топлива, которые возникают при закрывании и открывании форсунок.



Для проверки демпфера приложите палец к отверстию на торце – при работе двигателя должны ощущаться пульсации (рис. 15.20). Если пульсации отсутствуют, замените демпфер.

Для замены демпфера снизьте давление в системе питания, затем отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.


Отсоедините трубопровод и выверните демпфер из топливной распределительной магистрали.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Топливная распределительная магистраль

Снизьте давление в системе питания, затем отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Отсоедините трубопровод возврата топлива от регулятора давления и трубопровод от демпфера.

Отсоедините разъемы от форсунок.

Выверните два болта и осторожно отсоедините топливную распределительную магистраль с форсунками от впускного коллектора. Извлеките весь узел в сборе, протянув его под дроссельным узлом и сглаживающим ресивером.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Обязательно осмотрите резиновые прокладки между форсункой и впускным коллектором и при обнаружении трещин, затвердевания или деформаций замените их.

Форсунки

Для быстрой проверки приставьте лезвие длинной отвертки по очереди к корпусу каждой из форсунок и прислушайтесь к щелчку от игольчатых клапанов. Если щелчки не слышны, проверьте сопротивление форсунок.

Снимите топливную распределительную магистраль.

Для проверки герметичности форсунок соедините шланг от топливного фильтра с впускным штуцером на топливной распределительной магистрали. С помощью дополнительного отрезка топливного шланга и переходника соедините шланг трубопровода возврата топлива с регулятором давления топлива.

Привяжите форсунки к топливной распределительной магистрали, это предотвратит их выпадение при увеличении давления топлива.



Подстелите под форсунки ветошь. Поверните ключ в выключателе зажигания в положение «ON» и, соединив перемычкой контакты контрольного разъема топливного насоса, пустите насос (см. рис. 15.16). Следите за появлением капель или следов просачивания топлива из форсунок. Форсунку с утечкой топлива замените.

Внимание! Допускается появление небольшого количества бензина через 5 мин.

С помощью омметра убедитесь, что сопротивление между двумя контактами каждой из форсунок равно 12–16 Ом. В противном случае форсунка неисправна, ее необходимо заменить.

Для замены форсунки отсоедините вспомогательный шланг, который использовался при проверке герметичности. Чтобы предотвратить выброс топлива из шланга, обмотайте его ветошью, поскольку невозможно снизить давление топлива в системе при снятой топливной распределительной магистрали.

Снимите резиновые уплотнительные кольца и втулки, форсунки и изоляторы.

Рекомендуется периодически заменять эти элементы для исключения возможной утечки топлива.

Установите новые резиновые уплотнительные кольца, втулки и изоляторы.



Для облегчения установки и снижения вероятности повреждений смажьте кольцо и изолятор тонким слоем моторного масла (см. рис. 14.20).

Вставьте форсунку в топливную распределительную магистраль, при этом разъем должен быть направлен вверх. Вставлять форсунку надо строго вдоль ее оси, в противном случае можно повредить уплотнительное кольцо.

Установите топливную распределительную магистраль с форсунками и закрепите болтами. Присоедините шланги подачи и возврата топлива и шланг контроля разрежения. Восстановите давление в системе питания, соединив перемычкой контакты контрольного разъема топливного насоса, и проверьте герметичность системы.

Реле топливного насоса

Реле топливного насоса установлено на панели под пневматическим амортизатором. Оно предназначено для питания топливного насоса во время пуска двигателя стартером (рис. 15.21). Питание подается к насосу до

выключения стартера, именно в этот момент происходит автоматическая разблокировка реле (когда ключ в выключателе зажигания проходит положение «ON», питание на насос не подается, так как в первую очередь должен пускаться двигатель).



Для проверки реле и проводов откройте измерительную пластину внутри измерителя расхода воздуха, заблокируйте ее и измерьте напряжение на каждом контакте разъема реле, не отключая реле от разъема (рис. 15.22). Если напряжение на контакте «В» отличается от приведенного в табл. 15.1, проверьте предохранители и провода от выключателя зажигания.

Таблица 15.1. Напряжение на контактах разъема самоблокирующегося реле

Если обнаружено отклонение напряжения на контакте «STA», проверьте провода от выключателя зажигания. При неверном показании на контакте «Е1» проверьте соединение с «массой». Если обнаружено отклонение напряжения на контакте «FС», проверьте сопротивление измерителя расхода или обмотки самого реле (рис. 15.23). Значения сопротивления на контактах реле приведены в табл. 15.2.

Таблица 15.2. Сопротивление между контактами самоблокирующегося реле

Если отличается показание на контакте «FP», проверьте сопротивление самоблокирующегося реле.

Для замены реле отсоедините разъем и выверните винт крепления. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.