Система распределенного впрыска топлива (с 1984 года)

Главная Мазда Капелла GC (1982-1992) Силовой агрегат Система питания

Рис. 14.8. Элементы системы подачи воздуха системы РВТ: 1 – расширительная камера; 2 – демпфер; 3 – дроссельный узел; 4 – датчик положения дроссельной заслонки; 5 – электромагнитный клапан подогрева двигателя в режиме холостого хода; 6 – электромагнитные клапаны (для кондиционера); 7 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха; 8 – измеритель расхода воздуха; 9 – воздушный клапан

Рис. 14.9. Элементы системы подачи топлива системы РВТ: 1 – топливный насос; 2 – регулятор давления; 3 – топливный фильтр; 4 – распределительная топливная магистраль; 5 – форсунки; 6 – регулятор давления; 7 – топливный бак

Система РВТ является по существу системой впрыска топлива Bosch L-Jetronic. Основные элементы этой системы показаны на рис. 14.8 и 14.9.

Измеритель расхода воздуха

Измеритель расхода воздуха измеряет количество поступающего в двигатель воздуха и с помощью потенциометра преобразует его в электрический сигнал, посылаемый в блок управления.

Измеритель расхода воздуха снабжен датчиком температуры поступающего в двигатель воздуха, перепускной системой режима холостого хода и выключателем топливного насоса.

Проверка измерителя расхода воздуха

Выверните болты крепления прижимной пластины и снимите резиновый кожух с разъема измерителя расхода воздуха.

Включите зажигание и вольтметром измерьте напряжение между каждым контактом разъема и «массой» автомобиля. На контактах «FC» и «VB» должно быть напряжение аккумуляторной батареи, на контакте «VC» – напряжение 6–10 В, на контакте «VS» – 0,7–2,7 В.

Если измеренные напряжения отличаются, проверьте состояние проводов и предохранителя.

Освободите зажимы и отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха.

Рис. 14.10. Контакты разъема измерителя расхода воздуха системы РВТ

Омметром, подключенным между контактами «Е2» и «VS» разъема, проверьте сопротивление, которое должно быть более 20 Ом (рис. 14.10). Сопротивление между контактами «Е2» и «VC» должно быть 100–300 Ом, между контактами «Е2» и «VB» – 200–400 Ом и между контактами «Е1» и «FC» оно должно равняться бесконечности.

Рис. 14.11. Использование фена для нагревания внутренней части воздушного фильтра

Сопротивление между контактами «Е2» и «ТНА» зависит от температуры воздуха в воздушном фильтре. Снимите крышку воздушного фильтра и с помощью термометра и источника тепла (например, фена для сушки волос) измерьте сопротивление и сравните его с техническими данными (рис. 14.11).

Откройте внутреннюю пластину измерителя расхода воздуха и измерьте сопротивление между контактами «Е2» и «VS», которое должно быть менее 400 Ом. Между контактами «Е1» и «FC» сопротивление должно быть равно нулю.

Убедитесь, что внутренняя пластина двигается свободно, и, если необходимо, сжатым воздухом удалите отложения и частицы, препятствующие перемещению пластины.

Установите на место крышку воздушного фильтра и подсоедините разъем.

Снятие и установка измерителя расхода воздуха

Выверните болты крепления прижимной пластины и отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха.

Ослабьте зажимы и отсоедините основной воздушный шланг и два шланга подачи воздуха.

Отсоедините вакуумные шланги, идущие к усилителю рулевого управления, или электромагнитные клапаны кондиционера.

Снимите крышку воздушного фильтра, затем выверните болты крепления измерителя расхода воздуха и снимите резиновое уплотнение.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Установите новое резиновое уплотнение и по окончании установки проверьте и отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.

Эта статья доступна на: болгарском, белорусском

Поделиться с друзьями в социальных сетях:

Предыдущие

Капелла 3 и 4 » Система питания

Следующие