MazBook.ru
Русский Български
Беларускі
Український
• В закладки • Карта • Контакты • Поиск:  
Автомобили Opel Автомобили Ford Автомобили Volkswagen Автомобили Audi Автомобили Kia Автомобили Renault Автомобили Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Прочие Статьи
Капелла 3 (1982-1992, бензин) Капелла 3 и 4 (1982-1992) Капелла 5 (1991-1997) Капелла 6 (1997-2005, бензин)

Топливный насос — проверка, снятие и установка (с 1984 года)

Главная   Мазда Капелла   GC (1982-1992)   Силовой агрегат   Система питания  

0

Топливный насос расположен в нижней задней части автомобиля рядом с топливным баком. Топливный насос центробежного типа, с пятью роликами, движущимися планетарно внутри разделительной плиты.

Гаситель диафрагменного типа на выходе топливного насоса уменьшает импульсы давления топлива, создаваемые роликами насоса. На топливном насосе предусмотрен клапан, предназначенный для поддержания остаточного давления в системе при неработающем двигателе.

Электрическая цепь топливного насоса содержит выключатель, установленный на измерителе расхода воздуха и выключающий насос при остановке двигателя.

Проверка, снятие и установка



Для проверки давления, создаваемого топливным насосом, необходимы манометр и трубка.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.



Рис. 14.15. Проверка давления, создаваемого топливным насосом


Отсоедините топливный шланг от топливного фильтра со стороны двигателя и подсоедините вместо него манометр (рис. 14.15).

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и включите зажигание.



Рис. 14.16. Использование отрезка провода для соединения контактов контрольного разъема топливного насоса



Отрезком провода соедините между собой контакты контрольного разъема топливного насоса (рис. 14.16) и проверьте давление топлива, которое должно находиться в пределах 3,5–5,0 кг/см2.

Для проверки обмотки якоря топливного насоса заблокируйте передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.

Отсоедините разъем от топливного насоса, омметром измерьте сопротивление между его контактами. Если сопротивление равно 1,0 Ом, топливный насос исправен.

Для снятия топливного насоса отсоедините впускной и выпускной шланги и разъем, затем выверните болты крепления кронштейна.

После снятия топливного насоса его работу можно проверить, подавая напряжение 12 В к контактам его разъема.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Проверка реле топливного насоса





Рис. 14.17. Схема подключения реле размыкания цепи питания топливного насоса: 1 – выключатель зажигания; 2 – реле размыкания цепи; 3 – измеритель расхода воздуха; 4 – нагревательная катушка; 5 – топливный насос; 6 – воздушный клапан; 7 – выключатель топливного насоса; 8 – стартер


Реле размыкания цепи, установленное на правой стороне перегородки, подает ток для топливного насоса и воздушного клапана только при пуске и работе двигателя (рис. 14.17). После остановки двигателя цепь размыкается выключателем топливного насоса на измерителе расхода воздуха.




Рис. 14.18. Расположение контактов разъема реле размыкания цепи топливного насоса: Fp – к топливному насосу; Fc – к выключателю топливного насоса; В – к выключателю зажигания; STA – к выключателю зажигания (ST); Е1 – «масса»


При включенном зажигании вольтметром измерьте напряжение между контактами на реле (рис. 14.18). Напряжение между контактами «Fс» и «В» должно быть равно 12 В. Откройте измерительную пластину измерителя расхода воздуха и убедитесь, что напряжение между контактами «Fр» и «В» равно 12 В.

Отсоедините и соедините с «массой» провод «НТ» катушки зажигания, затем попросите помощника повернуть ключ в выключателе зажигания в положение пуска двигателя и проверьте, чтобы между контактами «Fр», «В» и «STA» было напряжение 12 В.

Отсоедините разъем от реле и омметром измерьте сопротивление между контактами «STA» и «Е1», которое должно находиться в пределах 15–30 Ом, между контактами «В» и «Fс» – 80–150 Ом и между контактами «В» и «Fр» равно бесконечности.

При необходимости замените реле.

Проверка давления топлива



Для проверки давления необходимы манометр, тройник и трубка.


Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Отсоедините топливный шланг от топливного фильтра со стороны двигателя и подсоедините вместо него манометр.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и включите зажигание.

Отрезком провода соедините между собой контакты контрольного разъема топливного насоса (см. рис. 14.15) и проверьте давление топлива, которое должно быть 2,5–2,85 кг/см2.

Пустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода, после чего убедитесь, что давление топлива находится в пределах 1,9–2,3 кг/см2.

Если давление топлива не соответствует требуемому, проверьте топливный фильтр, насос и регулятор давления.

Выключите зажигание, снимите соединительный провод и манометр, после чего установите на место топливный шланг.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском
Поделиться с друзьями в социальных сетях:

Предыдущие
Капелла 3 и 4 » Система питания
Следующие

Воздушный клапан (с 1984 года)
Дроссельный узел — снятие, проверка и установка (с 1984 года)
Система распределенного впрыска топлива (с 1984 года)
Карбюратор — снятие, проверка и установка (с 1984 года)
Неисправности системы питания, их причины и методы устранения
Элементы системы выпуска отработавших газов
Трос управления воздушной заслонкой
Компенсатор частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
Карбюратор — снятие, проверка и установка
Топливный бак — снятие и установка
Топливные форсунки — проверка, снятие и установка (с 1984 года)
Регулятор давления топлива (с 1984 года)
Блок управления системы РВТ (с 1984 года)
Регулировка троса акселератора системы РВТ (с 1984 года)
Проверка элементов системы электронного контроля впрыска (с 1984 года)
Регулировка клапана прогрева двигателя (с 1984 года)
Регулировка клапана регулировки нагрузки (с 1984 года)
Система впрыска топлива (с 1986 года)
Система подачи воздуха (с 1986 года)
Электронная система управления (с 1986 года)
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 29 + 41 ?

       



Капелла 6 (1997-2005, бензин) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Выявление неисправностей
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • 4-цилиндровые двигатели
  • 6-цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и вентиляция
  • Системы питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, окна и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 5 (1991-1997) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Полезные советы
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 и 1.8
  • Бензиновые двигатели 2.0
  • Бензиновые двигатели 2.5
  • Капремонт двигателей 1.6 и 1.8
  • Капремонт двигателей 2.0 и 2.5
  • Дизельный двигатель 2.0
  • Электрика двигателя
  • Система охлаждения
  • Кондиционер воздуха
  • Карбюратор Nikki 30/34
  • Система питания (1.6 и 1.8)
  • Система питания (2.0 и 2.5)
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и полуоси
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 3 и 4 (1982-1992) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле (бензин)
  • Капремонт двигателя (бензин)
  • Дизельный двигатель
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Снижение токсичности выхлопа
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Капелла 3 (1982-1992, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Информация о поздних моделях
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения и обогрева
  • Топливная и выхлопная система
  • Электрическая система двигателя
  • Система управления эмиссией
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
давайте следующий
MazBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи и новости · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту · Добавить в закладки Фамилия 5 (BF) · Фамилия 6 (BG) · Капелла 3 (GC) · Капелла 3 и 4 (GC) · Капелла 5 (GE) · Капелла 6 (GF) · Мазда3 BK · Мазда6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) · Автомобильные новости · Установка автосигнализаций · Техобслуживание иномарок