Топливный насос — проверка, снятие и установка (с 1984 года)

Топливный насос расположен в нижней задней части автомобиля рядом с топливным баком. Топливный насос центробежного типа, с пятью роликами, движущимися планетарно внутри разделительной плиты.

Гаситель диафрагменного типа на выходе топливного насоса уменьшает импульсы давления топлива, создаваемые роликами насоса. На топливном насосе предусмотрен клапан, предназначенный для поддержания остаточного давления в системе при неработающем двигателе.

Электрическая цепь топливного насоса содержит выключатель, установленный на измерителе расхода воздуха и выключающий насос при остановке двигателя.

Проверка, снятие и установка

Для проверки давления, создаваемого топливным насосом, необходимы манометр и трубка.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.



Отсоедините топливный шланг от топливного фильтра со стороны двигателя и подсоедините вместо него манометр (рис. 14.15).

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и включите зажигание.




Отрезком провода соедините между собой контакты контрольного разъема топливного насоса (рис. 14.16) и проверьте давление топлива, которое должно находиться в пределах 3,5–5,0 кг/см².

Для проверки обмотки якоря топливного насоса заблокируйте передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.

Отсоедините разъем от топливного насоса, омметром измерьте сопротивление между его контактами. Если сопротивление равно 1,0 Ом, топливный насос исправен.

Для снятия топливного насоса отсоедините впускной и выпускной шланги и разъем, затем выверните болты крепления кронштейна.

После снятия топливного насоса его работу можно проверить, подавая напряжение 12 В к контактам его разъема.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Проверка реле топливного насоса

Реле размыкания цепи, установленное на правой стороне перегородки, подает ток для топливного насоса и воздушного клапана только при пуске и работе двигателя (рис. 14.17). После остановки двигателя цепь размыкается выключателем топливного насоса на измерителе расхода воздуха.




При включенном зажигании вольтметром измерьте напряжение между контактами на реле (рис. 14.18). Напряжение между контактами «Fс» и «В» должно быть равно 12 В. Откройте измерительную пластину измерителя расхода воздуха и убедитесь, что напряжение между контактами «Fр» и «В» равно 12 В.

Отсоедините и соедините с «массой» провод «НТ» катушки зажигания, затем попросите помощника повернуть ключ в выключателе зажигания в положение пуска двигателя и проверьте, чтобы между контактами «Fр», «В» и «STA» было напряжение 12 В.

Отсоедините разъем от реле и омметром измерьте сопротивление между контактами «STA» и «Е1», которое должно находиться в пределах 15–30 Ом, между контактами «В» и «Fс» – 80–150 Ом и между контактами «В» и «Fр» равно бесконечности.

При необходимости замените реле.

Проверка давления топлива

Для проверки давления необходимы манометр, тройник и трубка.


Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Отсоедините топливный шланг от топливного фильтра со стороны двигателя и подсоедините вместо него манометр.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и включите зажигание.

Отрезком провода соедините между собой контакты контрольного разъема топливного насоса (см. рис. 14.15) и проверьте давление топлива, которое должно быть 2,5–2,85 кг/см².

Пустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода, после чего убедитесь, что давление топлива находится в пределах 1,9–2,3 кг/см².

Если давление топлива не соответствует требуемому, проверьте топливный фильтр, насос и регулятор давления.

Выключите зажигание, снимите соединительный провод и манометр, после чего установите на место топливный шланг.