Система индикации экономичного режима движения

Некоторые модели с механической коробкой передач оборудованы системой индикации экономичного режима движения. В комбинации приборов предусмотрены две контрольные лампы, сверяясь с которыми водитель либо переключается на повышенную передачу, либо немного прикрывает дроссельную заслонку, в результате чего уменьшается расход топлива.

Световая индикация не работает на 5-й (высшей) передаче и при резком торможении двигателем. На моделях, выпущенных в 1984 году и позднее, световая индикация работает на всех передачах, кроме задней.



Помимо самих световых индикаторов, основными компонентами системы являются: блок управления, расположенный под панелью переключателей или панелью приборов; переключатель с вакуумным приводом, соединенный с всасывающим патрубком через демпфер (клапан задержки); датчик включения 5-й передачи, установленный на коробке передач; переключатель экономайзера принудительного холостого хода, установленный на карбюраторе (рис. 8.7).


Блок управления и переключатель экономайзера принудительного холостого хода объединены с обеднителем топливовоздушной смеси при движении на нейтральной передаче.

На блок управления поступают сигналы с датчика и переключателей, напряжение от блока питания и сигналы с катушки зажигания. Сигнал с катушки зажигания обеспечивает отслеживание блоком управления частоты вращения коленчатого вала.

Проверка технического состояния

Контрольная лампа включения повышенной передачи

Пустите двигатель и переведите в режим работы на холостом ходу.

Плавно увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя и убедитесь, что контрольная лампа включения повышенной передачи включается при частоте вращения 2800 мин^-1 и остается включенной при дальнейшем повышении частоты вращения.



Отсоедините контактный разъем от датчика включения 5-й передачи (расположен рядом с аккумуляторной батареей) и повторите проверку (рис. 8.8). Контрольная лампа не должна загораться. Подсоедините разъем.

Контрольная лампа чрезмерного открытия дроссельной заслонки

Для этой проверки потребуются вакуумный насос и вакуумметр.



Отсоедините от переключателя вакуумный шланг и вместо него присоедините вакуумный насос и вакуумметр (рис. 8.9). Включите зажигание. Для наблюдения за контрольной лампой во время увеличения разрежения в переключателе потребуется помощник. Контрольная лампа должна загореться при разрежении от 0 до 120 мм рт. ст. и погаснуть при увеличении разрежения.



На моделях выпуска до 1984 года отсоедините контактный разъем от датчика включения 5-й передачи и повторите проверку (рис. 8.10). Контрольная лампа не должна загораться. Подсоедините контактный разъем и вакуумный шланг к датчику включения 5-й передачи.

Замена узлов

Контрольные лампы и указатели

Снимите стекло комбинации приборов и замените контрольную лампу.

Вакуумный переключатель

Снимите вакуумный шланг и отсоедините разъем от переключателя. Снимите переключатель с кронштейна на кузове автомобиля.

Установите новый переключатель, подсоедините шланг и контактный разъем.

Датчик включения 5-й передачи

По ходу провода определите местонахождение датчика включения 5-й передачи и отсоедините контактный разъем от датчика.

Выверните датчик из коробки передач. Имейте в виду, что в этом случае может пролиться масло.

Установите новый датчик, подсоедините разъем, затем проверьте уровень масла в коробке передач.

Блок управления

Доступ к блоку управления возможен после снятия нижней декоративной накладки панели приборов, панели переключателей или комбинации приборов.