Поскольку автоматическая коробка передач и система гидравлического управления являются сложными устройствами и для проведения ремонта необходимы специальный инструмент, определенные знания, навыки и опыт, работы с автоматической коробкой передач следует выполнять в специализированной мастерской. По этой причине операции, приведенные в этом подразделе, ограничены областью общей диагностики, текущим техническим обслуживанием и регулировками, снятием и установкой коробки передач. Приведено также описание замены сальников входного и приводных валов.
Капитальный ремонт коробки передач необходимо проводить в специализированной мастерской. Тем не менее вы можете самостоятельно снять и установить коробку передач, тем самым уменьшив затраты, даже если дальнейший ремонт будет выполнен специалистом по коробкам передач.
Регулировки, которые могут быть выполнены самостоятельно, включают работы с механизмом включения пониженной передачи, выключателем блокировки (пуск из нейтрального состояния), вакуумной диафрагмой и тягой переключения передач.
Основные наружные элементы автоматической коробки передач показаны на рис. 9.22.
Моменты затяжки, Н·м
Болты М10 крепления поперечины — 44–55
Болт М12 крепления поперечины — 95–118
Выключатель блокировки — 19–26
Болт крепления масляного поддона — 5–8
Болты крепления коробки передач к двигателю — 91–118
Внимание! Никогда не буксируйте автомобиль с автоматической коробкой передач на скорости более 50 км/ч либо на расстояние более 80 км (за исключением случаев буксировки с поднятыми ведущими колесами). Несоблюдение этого требования может привести к серьезным повреждениям коробки передач, которые бывают вызваны недостатком смазки.