Проверка
1. Датчики детонации обнаруживают не нормальную вибрацию двигателя. Система управления двигателем запрограммирована на такое управление опережением зажигания, чтобы двигатель работал на грани детонации, то при максимально возможном опережении зажигания. Датчики детонации подают на вход БЭУ переменное напряжение, амплитуда которого увеличивается с усилением детонации. При появлении сильной детонации БЭУ уменьшает опережение зажигания, пока детонация не пропадет.
2. Датчик детонации на 4-цилиндровом двигателе ввернут в заднюю (со стороны моторной перегородки) стеку блока цилиндров. На некоторых моделях для доступа к датчику необходимо снять масляный фильтр (см. главу 1). На V-образных двигателях датчик расположен под впускным коллектором, но разъем датчика находится в доступной зоне на конце длинного жгута проводов, так что для проверки датчика снимать коллектор не потребуется.
3. Для проверки датчика детонации отсоедините его электрический разъем и измерьте сопротивление между контактом А и массой (рис. 12.3). Сопротивление датчика должно быть около 560 Ом при температуре 20°С. Если сопротивление значительно отличается от указанного, замени те датчик.
Замена
Внимание! Перед началом этой работы дайте двигателю полностью остыть.
4. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
Предостережение: Если аудиосистема в Вашем автомобиле снабжена защитой от кражи, перед отключением аккумулятора убедит ось в том, что Вы знаете код ее разблокировки.
5. Слейте из двигателя охлаждающую жидкость (см. главу 1).
6. На V-образном двигателе снимите впускной коллектор (см. главу 2Б) и трубку системы охлаждения.
7. Отсоедините от датчика электрический разъем и снимите датчик (рис. 12.6).
Примечание. Резьба нового датчика покрыта герметиком, не наносите на него лишний слой. иначе датчик может исказить сигнал. Вверните датчик и надежно его затяните.
8. Подключите к датчику разъем Залейте в двигатель охлаждающую жидкость и убедитесь а отсутствии утечек. Удалите из памяти БЭУ коды неисправностей, если они там есть.