Примечание. Если двигатель подвергался сильному перегреву, может оказаться, что головка цилиндров покороблена (см. гл. 12).
Очистка
2. Соскоблите остатки старой прокладки и герметика с поверхностей, сопрягаемых с блоком и коллекторами. Будьте осторожны, не поцарапайте поверхности. В продаже имеется специальный растворитель для удаления остатков прокладок, который размягчает их материал и значительно упрощает операцию
3. Удалите отложения из всех каналов системы охлаждения.
4. Прочистите все отверстия металлической теткой для удаления отложении и ржавчины.
5. Прогоните все резьбовые отверстия метчиком cooieeiciByiOLuero размера для прочистки резьбы от грязи и ржавчины. Если есть возможность, продуйте отверстия сжатым воздухом.
Внимание! При работе со сжатым воздухом защищайте глаза.
6. Очистите металлической теткой шпильки коннекторов.
7. Промойте головку растворителем и тщательно ее просушите. Сжатый воздух ускорит процесс сушки и повысит вероятность того, что в каналах головки не останется никакого мусора.
Примечание. Для удаления нагара из камеры сгорания и клапанов в продаже имеются соответствующие химикалии. Это очень едкие вещества и должны применяться с осторожностью. Строго следуйте рекомендациям изготовителя.
8. Промойте растворителем и просушите толкатели. Сжатый воздух ускорит процесс сушки и удалит из отверстий остатки масла. Во время промывки не перепутайте толкатели - храните их вместе с соответствующими клапанами. Гидравлические толкатели следует хранить в емкости с маслом "вверх ногами".
9. Промойте и просушите клапанные пружины, тарелки и сухари. Работайте по очереди с каждым набором деталей, чтобы не перепутать их в дальнейшем.
10. Соскоблите нагар с тарелок клапанов, затем очистите тарелки и стержни металлической щеткой, установленной в дрель.
Осмотр
Примечание Прежде. чем принять решение о i необходимости механической обработки головки, выполните все проверочные операции указанные ниже Процедура проверки гидравлических толкателей описана в параграфе 27.
Головка цилиндров
11. Осмотрите головку очень внимательно на наличие трещин, очевидных следов протечек охлаждающей жидкости и иных повреждений. При наличии третий проконсультируйтесь на станции обслуживания о возможности ремонта и, если ремонт невозможен, замените головку новой.
12. С помощью стальной линейки, поставленной на ребра, и набора плоских щупов проверьте сопрягаемые плоскости головки(ок) на коробление (рис. 10.12). Если коробление превышает допустимый уровень, головку можно исправить механической обработкой в мастерской.
13. Осмотрите седла клапанов во всех камерах сгорания. Если они имеют питтинг, прожоги или трещины. отдайте головку для ремонта специалистам - самостоятельно такую работу выполнять не рекомендуется.
14. Проверьте зазор между стержнями и направляющими втулками клапанов. Для этой цели можно использовать нутромер и микрометр или стрелочный индикатор (рис. 10.14). При проверке индикатором клапан должен находиться в направляющей втулке, а его тарелка не доходить до седла примерю на 15 мм. Перемешайте весь стержень между стенками направляющей втулки (покачивание стержня даст неправильный результат) и прочтите показание индикатора. Если зазор превышает допустимое значение, указанное в Технических данных направляющую втулку следует заменить.
Клапаны
15. Тщательно осмотрите тарелки клапанов на наличие чрезмерного износа, деформаций. раковин, трещин и прижогов (рис. 10.15). Осмотрите стержень клапана на наличие задиров и выработки, а шейку стержня - на наличие трещин. Повращайте кланам для обнаружения признаков изогнутости. Посмотрите, нет ли излишнего износа торца стержня. При обнаружении любого из указанных признаков клапан необходимо подвергнуть механической обработке или заменить.
16. Измерьте высоту кромки тарелки клапана (рис. 10.16). Если высота кромки стала меньше допустимой (см. Технические данные), клапан надо заменить.
Детали клапанного механизма
17. Осмотрите торцы пружин на наличие раковин и износа. Измерьте высоту пружин в свободном состоянии (рис. 10.17) и сравните результаты с Техническими данными. Все пружины, имеющие длину меньше указанной, подлежат замене. Желательно также снять характеристику пружин, т.е. зависимость перемещения от нагрузки. Обычно в домашней мастерской нет оборудования для такой проверки, поэтому их следует отдать на станцию обслуживания.
18. Поставьте пружину на плоское основание и проверьте ее перпендикулярность (рис. 10.18). Если хоть одна из пружин погнута или потеряла перпендикулярность, замените весь комплект пружин.
19. Осмотрите тарелки пружин и сухари на наличие очевидного износа и трещин. Все подозрительные детали следует заменить на новые, поскольку их поломка при работе двигателя может вызвать очень серьезные неисправности.
20. Все изношенные или поврежденные детали клапанной группы должны быть заменены.
21. Если все детали клапанов в плохом состоянии, что обычна для двигателя, требующего капитального ремонта, замените всю клапанную группу и установите новые клапаны в соответствии с рекомендациями параграфа 11.