Детальные технические характеристики передней подвески

Передняя подвеска независимая, свечная (типа псевдо Макферсон), с гидравлическими амортизационными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рычаги подвески крепятся к кузову посредством сайлентблоков к по-воротным кулакам с помощью шаровых опор неразборной конструкции.

Характеристики пружины передней подвески

* В скобках указаны значения для пружин передней подвески универсалов с двигателем В5, маркированных розовой краской.

Амортизаторы

Амортизаторы гидравлические, телескопического типа, двухстороннего действия, неразборной конструкции. Модель «1600 Turbo GTX» оборудована передней подвеской с регу-лируемой жесткостью амортизаторов.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу, колена которой посредством пальцев с резиновый и резинометаллическими шарнирами соединены с треугольными рычагами подвески. Средняя часть штанги крепится к кузову кронштейнами через резиновые подушки.

Диаметр штанги стабилизатора на универсалах с двигателем В5, мм: 29,2.

Углы установки передних колес

Ступицы передних колес

Ступица колеса вращается в двух роликовых конических подшипниках.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м

• Гайка болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку: 9,5-11,9.
• Гайка крепления верхней опоры к кузову: 2,3-3,0.
• Гайка крепления штока амортизатора телескопической стойки к верхней опоре: 5,6-6,9.
• Гайка болта крепления шарового шарнира рычага подвески к поворотному кулаку: 4,4-5,5.
• Гайка болта крепления шарового шарнира к рычагу подвески: 9,5-11,9.
• Гайка крепления шарового пальца рулевой тяги к поворотному кулаку: 3,0-4,5.
• Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову: 3,2-4,7.
• Гайка крепления колеса: 9,0-12,0.