Детальные технические характеристики рулевого управления

Рулевое управление с реечным рулевым механизмом, передаточное число которого в зависимости от модификации может быть постоянным или переменным.

Вал рулевого управления состоит из верхней и нижней частей, соединенных карданным шарниром. В зависимости от модификации рулевая колонка может регулироваться по высоте.

Рулевой привод состоит из правой и левой рулевых тяг, шаровые шарниры которых закреплены на поворотных кулаках.

По заказу устанавливается рулевое управление с гидроусилителем. Распределитель, силовой цилиндр и рулевой механизм объединены в одном агрегате. Распределитель золотникового типа. Насос рулевого гидроусилителя пластинчатый, с ременным приводом от шкива коленчатого вала.

Характеристики рулевого управления

* Для рулевого управления с переменным передаточным числом.
** Для автомобилей с двигателем В6 EGI.

Насос рулевого гидроусилителя

Рабочее давление, кг/см²: 65.

Ремень привода насоса рулевого гидроусилителя

Насос гидроусилителя приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Нормальный прогиб ремня должен быть в пределах 8-10 мм при усилии 10 кгс.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м

• Механическое рулевое управление и рулевое управление с гидроусилителем:
• Гайка крепления рулевого колеса: 4,0-5,0.
• Болт крепления картера рулевого механизма к щиту передка: 3,2-4,7.
• Внутренний шарнир рулевой тяги: 8,0-10,0.
• Стопорная гайка рулевой тяги: 3,5-4,0.
• Гайка крепления шарового пальца тяги: 3,0-4,5.
• Механическое рулевое управление:
• Крышка приводной шестерни: 7,0-9,0.
• Стопорная гайка крышки приводной шестерни: 8,0-10,0 (7,0-9,0)*.
• Стопорная гайка регулировочной крышки упора рейки: 4,0-6,0 (6,0-7,5)*.

* В скобках указаны значения для рулевого управления с переменным передаточным числом.