Рулевое управление с реечным рулевым механизмом, передаточное число которого в зависимости от модификации может быть постоянным или переменным.
Вал рулевого управления состоит из верхней и нижней частей, соединенных карданным шарниром. В зависимости от модификации рулевая колонка может регулироваться по высоте.
Рулевой привод состоит из правой и левой рулевых тяг, шаровые шарниры которых закреплены на поворотных кулаках.
По заказу устанавливается рулевое управление с гидроусилителем. Распределитель, силовой цилиндр и рулевой механизм объединены в одном агрегате. Распределитель золотникового типа. Насос рулевого гидроусилителя пластинчатый, с ременным приводом от шкива коленчатого вала.
Характеристики рулевого управления
* Для рулевого управления с переменным передаточным числом.
** Для автомобилей с двигателем В6 EGI.
Насос рулевого гидроусилителя
Рабочее давление, кг/см2: 65.
Ремень привода насоса рулевого гидроусилителя
Насос гидроусилителя приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.
Нормальный прогиб ремня должен быть в пределах 8-10 мм при усилии 10 кгс.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
Механическое рулевое управление и рулевое управление с гидроусилителем:
Гайка крепления рулевого колеса: 4,0-5,0.
Болт крепления картера рулевого механизма к щиту передка: 3,2-4,7.