Сборка двигателя

Проверка технического состояния

Тщательно очистите все детали. Промойте сопрягающиеся поверхности деталей растворителем. Ни в коем случае не зачищайте сопрягающиеся поверхности острыми предметами и абразивными материалами.

Убедитесь в отсутствии на сопрягающихся поверхностях следов износа, царапин и задиров.

Измерьте размеры цилиндров, коленчатого вала, поршней и других деталей (см. номинальные и ремонтные размеры в подразделе «Детальные технические характеристики»).

Проверьте состояние поршней и шатунов.





Снимите поршневые кольца.

Разъедините поршень и шатун. С этой целью снимите с поршневого пальца одно из стопорных колец и выпрессуйте палец.

Проверьте состояние вкладышей коренных и шатунных подшипников. На вкладышах нельзя производить никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или отслоении замените вкладыши новыми.


Проверьте маркировку поршней и шатунов.

Замените при необходимости шатунные болты и втулку верхней головки шатуна.

Сборка

При каждой сборке двигателя заменяйте уплотнительные прокладки и кольца, стопорные шайбы и гайки.

По мере сборки двигателя смазывайте моторным маслом трущиеся поверхности деталей.

При сборке двигателя устанавливайте детали в соответствии с заводскими и нанесенными при разборке метками, устанавливайте на прежние места незамеченные детали (вкладыши, поршневые кольца, поршни и т.д.).

Переверните блок цилиндров и установите его на стенд.

На двигателе В6 EGI установите распылители масла поршней.



Смажьте моторным маслом вкладыши коренных подшипников и установите их в гнезда блока цилиндров и в крышки коренных подшипников, следя за правильным положением смазочных отверстий.

Уложите в коренные подшипники коленчатый вал и вставьте в гнезда 4-го коренного подшипника упорные полукольца. Установите крышки коренных подшипников и затяните болты их крепления.

Проверьте осевой люфт коленчатого вала с помощью индикатора, ножка которого должна упираться во фланец коленчатого вала.


Запрессуйте в держатель задний сальник коленчатого вала, предварительно смазав его кромки моторным маслом, и установите держатель с новой прокладкой.

Соедините поршни с шатунами так, чтобы метка на нижней головке шатуна находилась напротив метки «F» (см. фото) на поршне, которая должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.



Установите смазанные моторным маслом вкладыши в шатуны и в крышки шатунов. Установите шатуны и крышки на шейки коленчатого вала, затяните шатунные болты. Крышки шатунов необходимо устанавливать так, чтобы метки на крышке и на нижней головке шатуна находились друг против друга.



Смажьте моторным маслом стенки цилиндров.

С помощью приспособления для сжимания поршневых колец вставьте поршни с шатунами в цилиндры так, чтобы метки «F» на поршнях были направлены в сторону привода распределительного вала.




Установите переднюю крышку в сборе с масляным насосом на коленчатый вал и поставьте на место приемник масляного насоса.

Запрессуйте в переднюю крышку новый передний сальник коленчатого вала.

Установите масляный картер.

Установите водяной насос с новой прокладкой.

Установите термостат, новую прокладку и корпус термостата пароотводным отверстием вверх.

Установите маховик на коленчатый вал, заблокируйте маховик фиксатором Mazda 49Е 301 060 и затяните болты крепления.

Установите зубчатый шкив коленчатого вала.

Установите головку цилиндров.

Установите ремень привода распределительного вала.