Проверка и регулировка момента зажигания
Обычно момент зажигания за счет механического износа не смещается. Однако с целью безопасности, фирмой MAZDA предписана регулярная проверка момента зажигания в рамках технического обслуживания. Момент зажигания также должен быть отрегулирован, если снимался распределитель. Для проверки и регулировки момента зажигания необходимы тахометр и стробоскоп.
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить его.
2. Подключить тахометр и стробоскоп согласно инструкциям изготовителя.
1 - распределитель зажигания; 2 - подключение к стробоскопу батареи; 3 - стробоскоп; 4 - кабель зажигания цилиндра 1; 5 - свеча зажигания цилиндра 1; 6 - ёмкостная клемма стробоскопа
3. На некоторых моделях к диагностическому штекеру, находящемуся на кожухе левой амортизационной стойки, необходимо подключить системный выключатель MAZDA (SST 49B0199A0). Установить переключатель А в позицию 1, проверочный выключатель на SELF TEST.
4. Если этого прибора нет, следует перемкнуть контакты GND и TEN отрезком провода. На какие модели распространяется это требование.
5. Если имеется, отключить вакуумный шланг вакуумного устройства на распределителе и заткнуть подходящим чистым болтом. У сдвоенного вакуумного устройства может быть, что необходимо отключить только один из двух шлангов.
6. Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Необходимое число оборотов при проверке.
7. Отключить все потребители электроэнергии (радиоприемник, подогрев заднего стекла и т. д.) и кондиционер.
8. Осветить стробоскопом метку на ременном шкиве коленвала.
9. Момент зажигания отрегулирован верно, если желтая метка на ременном шкиве неподвижно стоит напротив соответствующего значения момента зажигания на кожухе зубчатого ремня. Значения момента зажигания в таблице.
10. Если момент зажигания не соответствует требуемому, ослабить зажимной болт на распределителе и отрегулировать момент зажигания поворотом распределителя.
11. Затянуть зажимной болт на распределителе с усилием 25 Нм.
12. Вынуть болт из вакуумного шланга и надеть шланг на вакуумное устройство распределителя.
13. Отключить системный выключатель или перемычку от диагностического штекера.
14. Отключить проверочные приборы при выключенном зажигании.
15. В мастерской можно еще проверить центробежное и вакуумное смещение распределителя при различном числе оборотов. Это требуется только при неисправности системы зажигания.
16. Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива.
1 — Автоматическая коробка передач: число оборотов холостого хода + 100 об/мин.
2 — Число оборотов холостого хода регулируется автоматически.
3 — Отключить шланг только от нижнего вакуумного устройства.
4 — Подключить системный штекер MAZDA (SST 49В0199А0).
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить его.
2. Подключить тахометр и стробоскоп согласно инструкциям изготовителя.
1 - распределитель зажигания; 2 - подключение к стробоскопу батареи; 3 - стробоскоп; 4 - кабель зажигания цилиндра 1; 5 - свеча зажигания цилиндра 1; 6 - ёмкостная клемма стробоскопа
3. На некоторых моделях к диагностическому штекеру, находящемуся на кожухе левой амортизационной стойки, необходимо подключить системный выключатель MAZDA (SST 49B0199A0). Установить переключатель А в позицию 1, проверочный выключатель на SELF TEST.
4. Если этого прибора нет, следует перемкнуть контакты GND и TEN отрезком провода. На какие модели распространяется это требование.
5. Если имеется, отключить вакуумный шланг вакуумного устройства на распределителе и заткнуть подходящим чистым болтом. У сдвоенного вакуумного устройства может быть, что необходимо отключить только один из двух шлангов.
6. Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Необходимое число оборотов при проверке.
7. Отключить все потребители электроэнергии (радиоприемник, подогрев заднего стекла и т. д.) и кондиционер.
8. Осветить стробоскопом метку на ременном шкиве коленвала.
9. Момент зажигания отрегулирован верно, если желтая метка на ременном шкиве неподвижно стоит напротив соответствующего значения момента зажигания на кожухе зубчатого ремня. Значения момента зажигания в таблице.
10. Если момент зажигания не соответствует требуемому, ослабить зажимной болт на распределителе и отрегулировать момент зажигания поворотом распределителя.
11. Затянуть зажимной болт на распределителе с усилием 25 Нм.
12. Вынуть болт из вакуумного шланга и надеть шланг на вакуумное устройство распределителя.
13. Отключить системный выключатель или перемычку от диагностического штекера.
14. Отключить проверочные приборы при выключенном зажигании.
15. В мастерской можно еще проверить центробежное и вакуумное смещение распределителя при различном числе оборотов. Это требуется только при неисправности системы зажигания.
16. Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива.
Требуемые значения
| Двигатель | Момент зажигания | Число оборотов при регулировке |
| Е1, Е3, Е5 | 4 ± 1° перед ВМТ | 850 ± 50 об/мин-1 |
| В3 карбюратор | 2 ± 1° перед ВМТ | 850 ± 50 об/мин-1 |
| В3 впрыск | 0±1°3 | 850 ± 50 об/мин-1 |
| В5 | 6 ±1° перед ВМТ | 850 ± 50 об/мин-1 |
| В6 (SOHC) карбюратор | 6 ± 1° перед ВМТ | 850 ± 50 об/ мин-1 |
| В6 (SOHC) впрыск | 7±1° перед ВМТ4 | 1025 ± 25 об/мин-1 |
| В6 (DOHC) | 12 ± 1° перед ВМТ | 900 ± 50 об/мин-1 |
| ВР (SOHC) | 5 ± 1° перед ВМТ4 | — 2 |
| ВР (DOHC) | 10 ±1° перед ВМТ4 | — 2 |
1 — Автоматическая коробка передач: число оборотов холостого хода + 100 об/мин.
2 — Число оборотов холостого хода регулируется автоматически.
3 — Отключить шланг только от нижнего вакуумного устройства.
4 — Подключить системный штекер MAZDA (SST 49В0199А0).
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Предыдущие
Следующие
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Введение в руководство
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигители
- Дизельные двигатели
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Карбюратор
- Система впрыска
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Элементы кузова
- Двери и окна
- Уход за кузовом
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Система отопления
- Освещение и фары
- Стеклоочистители и омыватели
- Электрические схемы (с 1987 г)
- Электрические схемы (с 1991 г)
- Общая информация
- Данные об автомобиле
- Двигатель модели «Е»
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система питания и зажигания
- Двигатель модели «B»
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система зажигания
- Система питания (карбюратор)
- Система питания (инжектор)
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Привод передних колес
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Электросхемы (универсал)
Автомобильный анекдот
давайте следующий
MazBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи и новости · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · Добавить в закладки
Фамилия 5 (BF) · Фамилия 6 (BG) · Капелла 3 (GC) · Капелла 3 и 4 (GC) · Капелла 5 (GE) · Капелла 6 (GF) · Мазда3 BK · Мазда6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) · Автомобильные новости · Установка автосигнализаций · Техобслуживание иномарок