Описание системы впрыска топлива

Модели MAZDA 323 оснащаются также электронной системой впрыска топлива. Управление системой впрыска осуществляется прибором управления. Этот прибор управления получает от различных датчиков и прибора управления системой зажигания всю информацию, необходимую для определения правильного момента впрыска топлива. Все элементы системы впрыска имеют длительный срок службы, поэтому ремонт требуется крайне редко. При выходе из строя датчиков прибор управления переключается на аварийную программу, и записывает неисправности в память. В этом случае двигатель может работать неустойчиво.

Электронная система впрыска MAZDA 323 впрыскивает топливо во впускную трубу до впускных клапанов в зависимости от состояния двигателя.

Топливо подсасывается из бака электрическим топливным насосом и подается через топливный фильтр и распределительную магистраль к вентилям впрыска.

Воздух подсасывается двигателем через воздушный фильтр и впускной коллектор и измеряется измерителем воздушного потока. В корпусе измерителя воздушного потока находится заслонка, которая отклоняется потоком воздуха. Положение заслонки выступает в качестве параметра для определения потока воздуха. Соответствующий сигнал подается в прибор управления от потенциометра заслонки.

Прибор управления в соответствии с количеством воздуха и числом оборотов двигателя регулирует время впрыска. При более долгом открытии вентиля впрыска за один оборот коленвала впрыскивается большее количество топлива. Прибор управления находится в корпусе в салоне автомобиля за средней консолью.

Дополнительные датчики и элементы обеспечивают правильное соотношение воздух/топливо во всех ситуациях.

• Измеритель потока воздуха находится непосредственно на воздушном фильтре. Он сообщает в прибор управления мгновенное количество воздуха.
• Датчик положения дроссельной заслонки находится непосредственно на вале заслонки. Он сообщает в прибор управления положение дроссельной заслонки в данный момент. Прибор управления на основании данных, полученных от измерителя воздушного потока и датчика положения дроссельной заслонки, определяет оптимальное количество топлива при соответствующей степени нагрузки.
• Регулятор холостого хода (электромагнитный клапан) регулирует подачу воздуха в окружение дроссельной заслонки. Благодаря этому число оборотов двигателя стабилизируется, прежде всего, в фазе прогрева.
• Лямбда-зонд (кислородный датчик) измеряет содержание кислорода в отработавших газах и посылает соответствующий электрический сигнал в прибор управления. На основании этого прибор управления изменяет состав рабочей смеси, так, чтобы отработавшие газы оптимально дожигались в каталитическом преобразователе (катализаторе).
• Датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости на головке цилиндров. Он передает данные на прибор управления. Прибор управления согласовывает качество рабочей смеси с температурой, за счет чего двигатель работает устойчиво во всех температурных режимах.
• Клапан вентиляции бензобака управляется в зависимости от состояния двигателя. Выделяющиеся пары топлива в баке накапливаются адсорбером с активированным углем и отводятся через клапан на дожигание. Благодаря адсорберу с активированным углем, пары бензина большей частью используются с пользой и не попадают в окружающую среду.

Внимание! При работах на системе впрыска и подачи топлива должны выполняться определенные правила чистоты, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Правила чистоты при работе с системой питания.