- проверку уровня масла в двигателе;
- замену масла (производится после проверки на наличие неплотностей в смазочной системе);
- замену топливного фильтра;
- проверку уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
- проверку состояния и натяжения клинового ремня;
- замену фильтрующего элемента очистителя;
- замену свечей зажигания у бензинового двигателя;
- удаление воды из топливного фильтра или его замена на дизеле;
- проверку системы выпуска отработавших газов (ОГ);
- проверку частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода.
Замена моторного масла
Смазочная система принудительного типа включает в себя полнопоточный масляный фильтр и шестеренный насос. Насос забирает масло из поддона, которое проходит через приемный сетчатый фильтр, и подает его в смазочную систему через масляный фильтр. На двигателе, как правило, устанавливается полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом. В смазочной системе обычно предусматривается обходной канал, по которому масло поступает к трущимся деталям двигателя при засорении масляного фильтра. Из фильтра масло направляется в главную масляную магистраль, из которой отводится по масляным каналам коренных подшипников.
Для замены масла необходимо установить автомобиль на осмотровую канаву или автомобильный подъемник. При замене масла используются следующие запасные части: медное уплотнительное кольцо для резьбовой пробки (иногда поставляется с масляным фильтром) и сменный фильтрующий элемент.
На рис. 1.4.1 показана упрощенная химмотологическая схема.
Рис. 1.4.1. Упрощенная химмотологическая схема (точки заправок): 1 - двигатель; 2 - система охлаждения; 3 - механическая коробка передач; 4 - автоматическая коробка передач; 5 - задний мост
Для проверки уровня масла используют специальный щуп. Уровень масла должен находиться между метками «min» и «max» (рис. 1.4.2).
Рис. 1.4.2. Щуп для проверки уровня масла
Замену масла необходимо производить при каждом ТО. Если автомобиль эксплуатируется мало, то достаточно заменять масло один раз в год. Одновременно заменяется фильтрующий элемент.
Использовать следует масло только тех марок, которые рекомендует завод-изготовитель автомобиля.
Моторное масло отсасывают с помощью зонда через трубу, вынув из нее указатель уровня масла.
Примерное количество масла в литрах при его замене для различных двигателей:
- Четырехцилиндровый бензиновый — 3,0
- Четырехцилиндровый дизель — 3,5
- Пятицилиндровый бензиновый — 4,5
- Пяти цилиндровый дизель — 5,0
- Шести цилиндровый — 5,0
- Восьмицилиндровый — 7,5
Слив масла
Для слива моторного масла необходимо выполнить следующее:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (температура масла +60°C);
- установить автомобиль в горизонтальном положении;
- снять нижний кожух моторного отделения;
- под выпускное отверстие масляной ванны поставить емкость для сбора отработавшего масла;
- отвинтить масляный фильтр. Фильтр расположен на блоке цилиндров сбоку. Для отвинчивания масляного фильтра применяют специальные инструменты, можно использовать отвертку, как показано на рис. 1.4.3, однако при этом возможно вытекание некоторого количества масла, поэтому следует заранее подставить под двигатель какую-либо емкость. Масло можно также отсосать с помощью зонда;
- вывернуть резьбовую пробку на картере масляной ванны и слить масло.
Рис. 1.4.3. Отворачивание масляного фильтра
Залив масла
Если в моторном масле обнаруживается металлическая стружка, то это указывает на значительное изнашивание и образование задиров в подшипниках коленчатого вала или шатунных механизмов. Чтобы избежать дальнейших повреждений, необходимо тщательно прочистить масляные каналы. Ввинтить резьбовую пробку для маслосливного отверстия с новым уплотнительным кольцом (момент затяжки 40 Н·м), предварительно смазав резиновое уплотнительное кольцо на масляном фильтре тонким слоем моторного масла. Фланец масляного фильтра на блоке цилиндров очистить с помощью ветоши смоченной бензином. Снять уплотнение, которое могло остаться на фланце.
Перед установкой нового масляного фильтра в него заливают новое моторное масло приблизительно до половины объема (рис. 1.4.4).
Рис. 1.4.4. Заливка масла в фильтр
Масло заливают через наливную горловину в крышке головки блока цилиндров.
Рекомендуется сначала залить масла на 0,5 л меньше необходимого. Пустить двигатель, прогреть его и через несколько минут снова проверить уровень масла, при необходимости долить.
Если залито слишком много масла, то его необходимо отлить, так как повышенный уровень масла может привести к повреждению катализатора.
Затем надо сделать пробную поездку, выключить двигатель и через 2 мин еще раз проверить уровень масла, при необходимости масло долить, после чего проверить затяжку резьбовой пробки и масляного фильтра, при необходимости осторожно подтянуть их и установить нижнюю защиту моторного отсека.
Для надежной работы двигателя следует применять масло одного типа и, по возможности, одной марки.
Проверка уровня масла
Через каждые 1000 км пробега автомобиля, а также перед длительной поездкой необходимо проверять уровень масла в двигателе. На 1000 км пробега автомобиля двигатель должен расходовать не более 1 л масла. Повышенный расход масла является признаком изношенности уплотнений клапанов и поршневых колец двигателя.
Для измерения уровня масла в двигателе автомобиль следует установить на горизонтальной площадке. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. После выключения двигателя необходимо подождать 3 мин, чтобы масло стекло в поддон. Затем вынуть указатель уровня масла в двигателе и протереть его чистой ветошью смоченной в бензине. Указатель уровня ввести до упора и снова вытащить. Уровень масла должен находиться между метками. Масло надо доливать только тогда, когда уровень масла приблизится к нижней метке.
Обнаружение мест утечки масла и устранение неисправности
Если в двигателе масло сильно загрязнено или наблюдается его высокий расход, необходимо проверить поверхность двигателя и найти место утечки. Для этого необходимо выполнить следующее:
- открыть крышку маслоналивной горловины и проверить уплотнение на пористость или повреждение по кромкам;
- проверить прочность посадки шлангов на патрубках вентиляции от крышки маслоналивной горловины до воздушного фильтра;
- проверить уплотнение крышки головки блока цилиндров и самой головки блока цилиндров;
- осмотреть место разъединения фланца распределителя зажигания;
- проверить уплотнение масляного фильтра между фильтром и фланцем;
- осмотреть резьбовую пробку маслоналивной горловины (ее уплотнительное кольцо);
- проверить уплотнение масляного поддона;
- проверить место разделения между двигателем и коробкой передач (уплотнение на маховике или первичном вале).
Так как при потере герметичности масло, как правило, растекается по поверхности двигателя, то определить место его вытекания затруднительно.
Места утечек масла можно определить следующим способом.
Распределитель зажигания и генератор накрыть полиэтиленовым чехлом. Промыть двигатель и обработать его поверхность аэрозольным очистителем, через некоторое время промыть водой. Места соединения на двигателе посыпать известью или тальком. Проверить уровень масла, при необходимости долить. Сделать пробную поездку на скоростной дороге (примерно 30 км) и внимательно осмотреть двигатель.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверку уровня охлаждающей жидкости необходимо производить примерно один раз в месяц и обязательно перед каждой продолжительной поездкой. При низком уровне охлаждающей жидкости в автомобилях зажигается соответствующая лампочка на панели приборов.
В качестве охлаждающей жидкости используют раствор антифриза и воды с малым содержанием извести.
При необходимости можно продолжить движение, долив в систему охлаждения двигателя чистую воду. Но при первой же возможности следует долить антифриз.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке при холодном двигателе и температуре окружающей среды +20°C должен находиться между метками на компенсационном бачке. При нагретом двигателе уровень охлаждающей жидкости может быть несколько выше отметки «тах».
Большие количества холодной охлаждающей жидкости можно доливать только при холодном двигателе, чтобы не нарушить рубашку охлаждения двигателя.
Крышку расширительного бачка (рис. 1.4.5) при горячем двигателе следует открывать осторожно, положив на нее тряпку, чтобы избежать ожога. Открывать крышку можно при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°C. Сначала осторожно откручивают крышку бачка, а затем ее снимают.
Рис. 1.4.5. Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя
Если в течение некоторого времени уровень охлаждающей жидкости будет снижаться, то следует проверить на герметичность весь тракт системы охлаждения двигателя.
Проверка на герметичность системы охлаждения двигателя
При проверке системы охлаждения двигателя на герметичность необходимо выполнить следующее:
- снять шланги и перегибая проверить их на эластичность, если есть затвердевшие участки, то их следует заменить;
- проверить прочность закрепления хомута шлангов на присоединительных штуцерах (можно устанавливать винтовые зажимы);
- проверить уплотнение крышки компенсационного бачка.
Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван неправильной установкой крышки.
Если уровень охлаждающей жидкости часто падает, а место утечки найти не удастся, следует проверить систему охлаждения при нагретом двигателе. Для этого надо прогреть двигатель и оставить работать в режиме холостого хода до момента включения вентилятора, проверить, не выходит ли охлаждающая жидкость у насоса системы охлаждения.
Значительный расход охлаждающей жидкости, наличие в ней масла и отработавших газов при теплом двигателе указывают на дефекты в уплотнении головки блока цилиндров.
Найти визуальным осмотром место утечки довольно трудно, поэтому используют специальные приборы, например ареометр, с помощью которого проверяют концентрацию антифриза. Кроме того, проверяют предохранительный клапан резьбовой крышки (открывать предохранительный клапан надо при давлении 0,13—0,15 МПа). Для этого прогревают двигатель до тех пор, пока не станет теплым верхний шланг на радиаторе, затем осторожно открывают крышку на компенсационном бачке, с помощью ареометра берут пробу охлаждающей жидкости и определяют ее плотность.