1. Болтове за закрепване на релейната скоростна кутия към подрамата.
2. Кормилна уредба с пръти.
Премахване на кормилния механизъм
Предупреждение.
- Ако сензорите на ABS колелата не бъдат премахнати, преди да изпълните следните процедури, съществува риск от случайно счупване на окабеляването. Преди да извършите следните операции, разкачете съединителя на ABS сензора на колелото (от страната на оста) и фиксирайте окабеляването на подходящо място, така че да не се удари случайно при работа по автомобила.
- Закрепете волана с електрическа лента или тел, за да предотвратите завъртане на кормилния вал след освобождаването му. Ако воланът се завърти, след като кормилният вал е разкачен от кормилния механизъм, вътрешните части на контактната плоча може да се повредят.
1. Свалете капака на пантата.
2. Разкачете междинния вал от вала на кормилното устройство.
3. Изключете проводниците от ABS сензорите на предните колела, монтирани на кормилните кокалчета и ги оставете настрана.
4. Отстранете предната защитна тава #2.
5. Отстранете предната защитна тава #1.
6. Свалете калника.
7. Свалете цялата предна подрама (вижте глава "Окачване").
8. Развийте монтажните болтове и, като последователно движите кормилния механизъм по посока на стрелките на фигурата, го извадете от подрамата.
Проверка на кормилния механизъм и връзките
1. Свалете кормилната скоростна кутия с щанги като комплект.
2. Отстранете накрайниците на напречната щанга и прашниците.
3. С помощта на регулируем гаечен ключ и динамометър измерете момента на съпротивление на въртене на кормилния вал (приблизителната скорост на измерване е 5 °/сек):
- Поставете регулируем гаечен ключ на вала на кормилното устройство.
- Измерете разстоянието от центъра на вала на пиньона до ръба на регулируемия ключ (точката на приложение на динамометъра). Това ще бъде дължината на A.
- Изчислете момента на съпротивление на въртене на зъбния вал по следната формула:
Момент на съпротивление на въртене на зъбния вал (Nm) = Измерена стойност на динамометъра (N) x Дължина A (m).
Забележка: Момент на съпротивление на въртене на вала на зъбното колело (от центъра на зъбната рейка ±180°): 1,0-1,6 Nm.
4. Ако получената стойност не е правилна, сменете кормилния механизъм с нов.
Монтаж на кормилния механизъм
Монтажът се извършва по ред, връщане към премахване.
След монтажа трябва да се проверят ъглите на завиване на автомобила (вижте глава "Окачване").