Подробности за монтаж на рейка и кормилна уредба
1. Съединителен болт; 2. Игли; 3. Ядки; 4. Калник; 5. Връзки на ротационен юмрук и тяга; 6. Връщащ маркуч за сервоуправление; 7. Маркуч за налягане на сервоусилвателя на волана; 8. Болтове; 9. Кормилна уредба и тяга
Ръководство за позициониране на зъбни колела и зъбни колела
1. Накрайник на напречна кормилна щанга; 2. Скоби за корпус; 3. Калъф; 4. Биели; 5. Шайби; 6. Контргайка; 7. Регулиране на капака; 8. Пролет; 9. Подложка за налягане; 10. Капачка против прах; 11. Контргайка; 12. Заден капак и семеринг; 13. Горен лагер; 14. Зъбно колело; 15. Рейк; 16. Монтажни скоби и втулка; 17. Долен лагер; 18. Корпус на редуктора
Разположение на частите на зъбна рейка и зъбно колело
1. Краища на напречна кормилна щанга; 2. Щипки за калъфи; 3. Скоби за корпус; 4. Уплътнения на багажника; 5. Зъбна тръба; 6. Контргайки; 7. Биели; 8. Пружинни щифтове; 9. Втулки за стелажи в колекцията; 10. Уплътнение; 11. Тръби за течности; 12. Тръби за течности и О-пръстени; 13. Контргайка; 14. Корк; 15. Пролет; 16. Поставка за релса; 17. Капачка против прах; 18. Опорен пръстен; 19. Контролен клапан, уплътнение и лагер; 20. Уплътнение; 21. Лагер; 22. Контролен клапан; 23. Релсов монтаж; 24. О-пръстен; 25. Лагер; 26. Монтажни скоби и опори; 27. Корпус на редуктора
1. Отстранете щипковия болт, който закрепва подвижния вал към вала на зъбната рейка и зъбно колело.
2. Повдигнете предната част на колата, подпрете я на стойките на крика и свалете двете предни колела.
3. Отстранете шплинтите и гайките и отделете краищата на напречната щанга от кормилните кокалчета (Глава 16).
4. При модели, оборудвани с усилвател на волана, изключете ключа, разкачете маркучите и увийте парцали около тях, за да хванете течащата течност (снимка).
Превключвател на сервоусилвателя на волана (A) и връзки на напорния тръбопровод (B)
5. Извадете фиксиращия болт и релсата и зъбното колело през лявото колело (снимка).
Внимателно извадете релсата и зъбното колело през лявата арка на колелото
6. Ако зъбната рейка и зъбно колело трябва да бъдат ремонтирани, има няколко възможни начина. Можете да закупите нова рейка и зъбно колело като блок и да го инсталирате. Това обаче е най-скъпият начин. Ако близо до вас има работилница, която възстановява рейка и зъбно колело, ще бъде много по-евтино да направите ремонт там. Рейка и скорости в добро състояние могат да се намерят и сред разбитите автомобили. Последният начин е да ги възстановите сами, въпреки че това е малко трудно, ще ви трябва преса. Поради ограниченията на пространството в тази книга, ние не можем да ви дадем стъпка по стъпка процедура, но включваме разглобен изглед на двете релси.
7. Монтажът се извършва в обратен ред. Ако автомобилът е оборудван със сервоусилвател на кормилното управление, добавете посочената течност в резервоара след сглобяване и обезвъздушете въздуха от системата (Глава 20).
8. При всички модели проверете сближаването след монтажа и коригирайте, ако е необходимо.