1. Регулирането на окачването се отнася до настройката на предните и задните колела, така че те да са в правилна ъглова връзка с окачването и земята. Колелата, които са неправилно подравнени, не само оказват влияние върху управлението на волана, но и увеличават износването на гумите. Регулирането на предните колела включва сближаване, замятане и наклон, докато на задните колела се регулира само сближаване.
2. За да регулирате тези параметри, препоръчваме да се свържете със сервиза, където има специално оборудване.
3. Следната настройка на предното колело ще ви даде представа за целта на тази настройка.
4. Конвергенцията е прибиране на предните или задните колела. Целта на тази настройка е да направи въртенето на предните колела успоредно. В автомобил с нулев пръст, разстоянието между предните ръбове на колелата ще бъде същото като разстоянието между задните ръбове на колелата.
5. Точното количество на сближаването обикновено е само няколко милиметра. Автомобил със статично сближаване, например, има стойност от 2,5 mm на колело, ще има разстояние между предните колела с 5 mm по-малко от разстоянието на задните колела, когато автомобилът е неподвижен. Това е така, защото дори когато колелата са настроени на наклон, когато автомобилът е спрян, те ще се търкалят успоредно, когато автомобилът се движи.
6. Регулирането на пръста се извършва чрез позициониране на края на свързващия прът върху самия прът на предните колела и регулатора на звездата на колелата върху вътрешните. Неправилният пръст ще доведе до неравномерно износване на гумите, което ги прави гладки към пътната настилка. Инструменти за измерване на конвергенцията се предлагат в сервизните станции. Когато използвате такъв инструмент, следвайте инструкциите на производителя.
7. Наклон на болта - Наклонете оста на въртене (точката, около която колелата се въртят, когато се регулират) напред или назад, както е обсъдено по-горе. Наклон - наклонът на предните колела от вертикалното им положение, гледано от предната част на автомобила. Когато оста на щифта е наклонена напред, стъпката на щифта се счита за положителна (+). По същия начин, когато колелата са наклонени навън в горната част, наклонът се счита за положителен (+). Когато оста на болтовия болт е наклонена назад, наклонът на болтовия болт е отрицателен (-), а когато колелата са наклонени навътре в горната част, наклонът е отрицателен (-). Размерът на наклона се измерва в градуси спрямо вертикала и това измерване се нарича ъгъл на завъртане или наклон на предните колела. Положителният надлъжен наклон на болта позволява на автомобила лесно да върви по пистата по права линия, докато отрицателната стъпка на краля прави този ход по-малко стабилен. Ъгълът на наклона на предните колела влияе върху зоната на протектора на гумата, която влиза в контакт с пътя и ще компенсира промяната в геометрията на окачването, когато автомобилът завива или се движи по вълнообразни повърхности.