2. Включете запалването и с помощта на волтметър със сонди проверете напрежението между всяка скоба и земята. Вижте чертежа. Трябва да има 0,4 до 0,6 волта на клема A, по-малко от 1,5 волта на клема B, 4,5 до 5,5 волта на клема C и по-малко от 1,5 волта на клема B.
3. Отворете напълно дросела и тествайте отново. Трябва да има приблизително 4,5 волта на клема A и приблизително 12 волта на клема D. Клемите B и C трябва да имат същото напрежение, както е дадено в стъпка 55.
4. Ако напрежението е неправилно само на клема D, проверете монтажа на сензора за газта, както е описано в точки 6-8. Ако напреженията на другите клеми не са правилни, проверете съпротивленията, както е дадено в точка 8.
5. Изключете запалването и поставете гумения багажник.
6. За да регулирате сензора за газта, първо изключете конектора на окабеляването.
7. Поставете 0,2 мм щуцер между лоста на газта и регулиращия винт, след което използвайте омметър, за да проверите за непрекъснатост между клемите D и B на сензора. При поставена сонда 0,5 mm не трябва да има контакт между скобите.
8. Ако е необходимо, коригирайте позицията на сондата, за да получите правилни резултати.
9. Преди да инсталирате конектора, използвайте омметър, за да проверите съпротивлението на скобата. При затворен дросел съпротивлението между клеми A и B трябва да бъде приблизително 500 ома, но при отворена дроселна клапа трябва да бъде приблизително 4500 ома. Между клемите B и C съпротивлението трябва да бъде 4000-6000 ома, независимо от положението на газта. Сменете сензора, ако данните са неверни.
Щипки за конектори на датчика на дроселната клапа EGI | Регулиране на сензора на дроселната клапа EGI |