2. Изключете двигателя и извадете въздушния филтър от двигателя. Етикетирайте всички маркучи и проводници, отиващи към въздушния филтър за по-лесно инсталиране (снимка).
Маркирайте вакуумните маркучи, които се свързват към въздушния филтър, с лепяща лента, за да избегнете смесването им по време на монтаж
3. Свалете вентилационния клапан на картера и проводниците на свещта от капака на разпределителния вал. Използвайте парче тел, за да завържете кабела на дросела извън работната зона.
4. Отстранете болтовете на капака на разпределителния вал, като внимавате да не загубите шайбите (снимка).
Свалете болтовете на капака на разпределителния вал | Не забравяйте да премахнете шайбите на болтовете на капака на разпределителния вал |
5. Увийте края на голяма отвертка в парцал и я използвайте, за да извадите внимателно капака на разпределителния вал (снимка). Свалете капака от двигателя и отстранете уплътнението.
Отстранете капака на разпределителния вал с отвертка, увита в парцал, за да избегнете повреда на алуминиевия корпус
6. Поставете бутало №1 в горната мъртва точка (TDC) на хода на компресия. За да направите това, номерирайте проводниците на свещите, след което извадете всички свещи от двигателя. Намерете проводника на свещта №1 на цилиндъра и го проследете до разпределителя. Поставете номер 1 върху корпуса на разпределителя директно под скобата за проводник на свещ №1 на капачката на разпределителя. Направете същото с останалите проводници, като маркирате техния номер върху тялото на разпределителя, след което свалете капака с проводниците от разпределителя на гела (снимка).
Маркирайте кабелите на разпределителя с лента | Маркирайте местоположението на разпределителния проводник върху корпуса |
7. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като инсталирате гаечен ключ или гнездо на големия болт отпред на коляновия вал или (ако задвижващият ремък е достатъчно стегнат) върху генератора, така че прорезът на ролката на коляновия вал да се изравни с показалеца (снимка). Плъзгачът трябва да бъде насочен към номер 1, който поставяте върху корпуса на разпределителя (снимка). Ако не, завъртете коляновия вал на 360° по посока на часовниковата стрелка. Ако плъзгачът сега сочи към номер 1 на корпуса на разпределителя, тогава буталото #1 е в TDC на такта на компресия, което означава, че можете да проверявате и регулирате хлабините на всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър #1, всмукателния клапан на цилиндър №2 и изпускателния клапан на цилиндър №3. Всмукателните клапани са от задната страна на двигателя (с лице към пръчката), а изпускателните клапани са от предната страна на двигателя.
След като извадите свещите, поставете гнездо или гаечен ключ върху гайката на алтернатора и завъртете двигателя (ако задвижващият ремък е добре обтегнат) | Прорезът на ролката на коляновия вал е подравнен с маркировката на TDC |
Контактът на плъзгача на разпределителя сочи към маркировката за проводник на свещ №1 (стрелка) на корпуса (т.е. цилиндър №1 е в BMT)
8. Поставете щуп с подходящ размер (вижте Спецификации) между стеблото на клапана и кобилното рамо. Ако щуцерът пасне между тях с малко усилие, междината е правилна и не е необходимо регулиране.
9. Ако манометърът не влиза в тази междина или влиза твърде свободно, разхлабете контрагайката на регулиращия винт и внимателно затегнете или разхлабете регулиращия винт, за да регулирате междината (снимка).
10. Докато държите регулиращия винт неподвижен с отвертка, затегнете здраво контрагайката (снимка). Проверете отново празнината, за да се уверите, че не се е променила.
11. Завъртете коляновия вал на пълен оборот (360°), което ще доведе буталото на 4 цилиндъра в горната мъртва точка на хода на компресия. Проверете това, като се уверите, че плъзгачът сочи към позиция №4 на проводника на свещта. Проверете и регулирайте хлабината на изпускателния клапан на цилиндър №2, на вкусния клапан на цилиндър №3 и на всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър №4.
12. Проверете моментите на вдишване на болтове за закрепване на главата на блока на цилиндрите (двигателят се нагрява), като използвате динамометърен ключ. Разхлабете единия болт на четвърт оборот, след което го затегнете с момента на затягане, посочен от Спецификации. Повторете процедурата за всички болтове на главата на цилиндъра в последователността, показана на илюстрацията.
13. Монтирайте капака на разпределителния вал (използвайте ново уплътнение) и затегнете монтажните болтове равномерно и стабилно към спецификациите (Вижте Спецификации, раздел 2A).
14. Монтирайте свещите, капачката на разпределителя и проводниците на свещите. Инсталирайте въздушния филтър и свържете всички свързани маркучи, захранващи конектори и вакуумни линии.
15. Стартирайте двигателя и проверете херметичността на връзката между капака на разпределителния вал и главата на цилиндъра.