2. Визуално проверете уреда за пукнатини, ръжда и корозия. Проверете дали резбите в отворите за винтове са износени. Добра идея е блокът да се провери за скрити пукнатини в автосервиз, който разполага със специално оборудване за тази работа. Ако се открият дефекти, вземете възстановено устройство или го сменете.
3. Проверете каналите на цилиндъра за залепване и износване.
4. Измерете диаметъра на всеки цилиндър в горната част (само под гребена), в центъра и в основата на отвора на цилиндъра, успоредно на оста на коляновия вал (снимка). След това измерете диаметъра на всеки цилиндър на същите три места по оста на коляновия вал. Сравнете резултатите със спецификациите. Ако стените на цилиндъра са захванати или издълбани, или ако овалността или конусността са извън границите, дадени в Спецификации, блокът на двигателя трябва да бъде пробит в автосервиз. Ако отворът на цилиндъра по време на ремонта на двигателя е завършен, тогава ще са необходими големи бутала и пръстени.
Телескопичен шаблон се използва за измерване на диаметъра на отвора на цилиндъра | След монтиране на телескопичния шаблон според диаметъра на цилиндъра, той се изважда и се измерва с микрометър за определяне на размера на отвора и конуса |
Измерете диаметъра на всеки цилиндър точно под износващата се подложка (X и Y), центъра и основата
5. Ако цилиндрите са в добро състояние и не са износени, не е необходимо да пробивате цилиндъра. Изостряйте само това, което е необходимо.
6. Преди да завъртите цилиндрите, монтирайте капачките на главния лагер (без лагерите) и затегнете болтовете до Спецификация.
7. За да извършите скукане, ще ви трябва инструмент с правилния размер (с малки камъчета), много тънко или смилано масло, парцали и електрическа бормашина. Инсталирайте инструмента в бормашината, затегнете го и го поставете в първия цилиндър (снимка). Смажете добре цилиндъра, включете бормашината и я преместете нагоре и надолу в цилиндъра, така че да има люк по стените на цилиндъра, като линиите се пресичат под ъгъл от приблизително 60°. Уверете се, че използвате много лубрикант. Не изваждайте отвора от цилиндъра, когато бормашината е включена. След това изключете свредлото и продължете да движите отвора нагоре и надолу в цилиндъра, докато спре напълно, след това стиснете камъните и го издърпайте. Избършете маслото от цилиндъра и повторете процедурата с останалите цилиндри. Ако нямате инструменти или не искате да скучаете, занесете го в сервиз, където ще бъде направено срещу разумна такса. Приемлив резултат може да се получи и с помощта на твърдо колело на клапата в електрическа бормашина или с помощта на ръчна шкурка.
Цилиндрите трябва винаги да се пробиват преди монтирането на нови пръстени, за да се осигури на повърхността на отвора правилната гладкост на носещите повърхности на пръстените | Отворът на цилиндъра трябва да оставя пунктирани линии, пресичащи се на приблизително 60° |
8. След като свършите тази работа, изстържете образувалата се издатина в горната част на каналите на цилиндъра с малка пила, така че пръстените да не я удрят.
9. След това блокът на двигателя трябва да се измие отново обилно с топла сапунена вода, за да се премахнат всички следи от твърд пясък, оставени от пробиване. Уверете се, че всички отвори за смазване и канали са чисти и старателно измити с вода. След това го изплакнете, подсушете блока и нанесете антикорозионно масло върху всички повърхности. Увийте блока в найлонов плик, за да го поддържате чист, и го поставете на леглото.