Почистване
2. Почистете всички следи от стар уплътнителен материал и уплътнител от уплътнението на главата на цилиндъра, всмукателния и изпускателния колектор уплътнителната повърхност (снимка). Внимавайте с меката алуминиева цилиндрова глава. Използвайте специален разтворител, за да премахнете уплътнението.
Използвайте скрепер, за да премахнете всички стари уплътнения
3. Отстранете всички отлагания около охладителните канали. течности.
4. Прокарайте твърда телена четка през отворите за масло, за да ги почистите.
5. Завийте подходящо оразмерена тапа във всеки от отворите за винтове, за да премахнете цялата корозия от резбите (снимка). Ако имате въздух под налягане, използвайте го, за да изчистите дупките от мръсотия (снимка).
Използвайте корк, за да премахнете стария уплътнител и ръждата по цялата дължина на болта и отвора | След източване на течността от отвора за болт и стойката, използвайте сгъстен въздух, за да отстраните замърсяванията, образувани по време на почистване |
6. Почистете резбите на изпускателния и всмукателния колектор с матрица с подходящ размер (снимка).
За да почистите резбата на болта от уплътнението, можете да използвате матрица
7. Почистете главата на цилиндъра с разтворител и изсушете добре. Сгъстен въздух ще ускори процеса на сушене, също така проверете дали всички отвори и канали са чисти.
Забележка: Въглеродните отлагания също се препоръчват да се отстраняват с химически разтворители. Те са много активни и трябва да се използват внимателно. Прочетете инструкциите за употреба върху контейнера.
8. Почистете старателно кобилните рамена и валовете. Сгъстен въздух може да се използва за продухване на всички канали за смазване.
9. Почистете пружините на клапаните, фиксаторите и лопатките на клапаните с разтворител и ги подсушете добре. Работете само с един комплект клапани в даден момент, за да избегнете надценяване.
10. Почистете компонентите от всякакви тежки частици, които са се образували върху клапаните, след което използвайте телена четка, за да отстраните образуванията от главите и стеблите на клапаните.
Проверка
Глава на цилиндъра
11. Проверете главата за пукнатини, признаци на изтичане на охлаждаща течност. течност или други повреди. Ако се открият пукнатини, главата на цилиндъра трябва да се смени.
12. С помощта на линийка и манометър проверете контактната повърхност на уплътнението на главата на цилиндъра за изкривяване. Ако изкривяването надвишава 0,15 мм, тогава то може да бъде донесено в механична работилница (снимка).
Поставете референтна линийка по протежение на главата и използвайте щуцер, за да проверите за изкривяване | Проверете отново линейността на главата на блока, като поставите референтна линийка от един ъгъл до друг |
Проверете цилиндровата глава за изкривяване с линийка и манометър на посочените места (глава 8) | С микрометър можете да определите разликата между стеблото и водача на клапана |
Измерете вала и отвора на кобилицата, за да определите хлабината
13. Проверете седалките на клапаните във всяка от горивните камери. Ако те са изкривени, разцепени, тогава главата се нуждае от ремонт, който може да се извърши само в специализиран сервиз.
14. Проверете водача на клапана и хлабината на стеблото на клапана. С помощта на микрометър измерете страничното движение на всеки стебло на клапана с клапана в водача и на приблизително 0,5 см от седлото (снимка). Ако след тази проверка все още има съмнение относно състоянието на водачите на клапаните, точността на хлабината и състоянието на водачите, те могат да бъдат проверени в автосервиз.
Поставете микрометър на стеблото на главата срещу клапана точно над водача на клапана, повдигнете клапана леко от седлото, след което го разклатете напред-назад, за да проверите хлабината на стеблото на клапана | Ширината на ръба (стрелката) на всеки капак трябва да съответства на Спецификациите. В противен случай вентилът трябва да бъде сменен |
Компоненти на игола
15. Проверете повърхностите на кобилицата, където те влизат в контакт с разпределителния вал и стеблите на клапана за следи от издълбаване, износване. Проверете също контактните повърхности на вала.
16 Проверете вала, съвпадащите повърхности за признаци на захващане и прекомерно износване. Измерете хлабината между контактните повърхности на вала и кобилното рамо, за да се уверите, че хлабината е в рамките на спецификациите.
17. Всички повредени или прекомерно износени части трябва да бъдат заменени с нови.
Клапи
18. Внимателно проверете всяка страна на клапана за признаци на пукнатини, вдлъбнатини. Стъблото на обратния клапан. Завъртете клапана и го проверете за изкривяване. Проверете края на пръта за следи от вдлъбнатини и прекомерно износване. Наличието на някое от тези състояния показва необходимостта от смяна на клапана.
19. Измерете ширината на ръба на клапата на всяка клапа и я сравнете със Спецификации. Всеки клапан с ръб надвишаващ стойността, посочена в Спецификациите, трябва да бъде заменен с нов.
Компоненти на клапана
20. Проверете всяка клапанна пружина за износване (в краищата) и вдлъбнатини. Измерете свободната дължина и я сравнете със спецификациите (снимка). Пружините, по-къси от посочените в спецификациите, увиснали и изкривени, не трябва да се използват повторно. За да контролирате равномерността на пружината, използвайте плоската повърхност на леглото (снимка).
Измерете свободната дължина на всяка клапанна пружина. Увисналите пружини трябва да бъдат сменени | Проверете всяка пружина на клапана за квадратност и сменете изкривената |
21. Проверете пружинните фиксатори за следи от износване и пукнатини. Всички съмнителни компоненти трябва да бъдат заменени с нови, тъй като те могат да причинят сериозни повреди на двигателя.
22. Ако проверката установи сериозно износване или повреда на компонентите на газоразпределителния механизъм, тогава преди да смените компонента, първо отстранете причините, които са причинили тези повреди.
23. Ако износването е незначително и всички елементи са в добро състояние, тогава те могат да бъдат монтирани отново. Вижте съответната глава за процедурата за монтаж на главата на цилиндъра.