1. Не изхвърляйте старите основни и биелни лагери, след като са били сменени, проверката им може да даде ценна информация относно състоянието на двигателя.
2. Лагерите се отказват поради липса на смазка, замърсяване по тях, претоварване на двигателя и корозия. Причината за повреда на лагера трябва да бъде намерена и коригирана преди сглобяването на двигателя.
3. Поставете старите лагери върху чиста работна повърхност в същия ред, в който са били монтирани на коляновия вал. Това ще ви позволи да свържете проблемите с конкретен лост на коляновия вал.
4. Мръсотията и чуждите частици влизат в двигателя по различни начини. Може да са останали след повторното сглобяване на двигателя или да са преминали през филтри или вентилатори. Могат да влязат в маслото и от там в лагерите. Това могат да бъдат метални частици, останали след повторно шлифоване на части или образувани при нормално износване на двигателя. Зърна от абразивен прах понякога остават върху компонентите на двигателя след ремонт, особено когато компонентите не са добре почистени. Какъвто и да е източникът на замърсяване, тези чужди частици се притискат в мекия носещ материал и са лесни за откриване. Големи частици надраскват лагера и вала. Най-добрата превенция за такива повреди на лагерите е да почистите добре всички части и да поддържате всичко безупречно чисто по време на повторното сглобяване на двигателя.
5. Липсата на смазване може да възникне поради различни взаимосвързани причини. Това може да бъде причинено от твърде висока температура (маслото губи вискозитет, което означава, че слоят му става по-тънък), претоварване (маслото се изстисква от повърхността на лагера) и течове на масло или неговото изтичане (поради прекомерни хлабини на лагера, износен маслоносител). Запушените смазочни канали (обикновено поради неправилно подравнени отвори за смазване на корпуса на лагера) също водят до липса на масло и повреда на лагера. Ако повредата на лагера е причинена от липса на смазване, повърхността на лагера е силно износена.
6. Стилът на шофиране също може да повлияе на живота на лагера. Пълна газ, ниска скорост, претоварване на двигателя ще даде много голямо натоварване на лагерите, при което слой смазка се изстисква от повърхността на облицовките. В допълнение, такова натоварване причинява огъване на облицовките, което води до появата на малки пукнатини. В крайна сметка корпусът на лагера се разпада на парчета и излита от лагера. Кратките пътувания разяждат лагерите, тъй като двигателят не се нагрява достатъчно, за да разпръсне сгъстена водна пара и корозивни газове, които впоследствие се разтварят в моторното масло, образувайки киселина и утайка. Когато маслото попадне върху лагерите, киселината причинява корозия на корпуса на лагера.
7. Монтирането на грешен размер на корпуса на лагера също ще доведе до неговото счупване. Твърде големи втулки оставят недостатъчен луфт за смазване в лагера, което води до недостатъчно смазване. Увеличеният луфт на лагера (ако са монтирани малки лагери) улеснява навлизането на мръсотия и чужди тела.