Фиг. 11.14. Кормилно управление: 1 - бутон за клаксон; 2, 11, 12 - ядки; 3 – волан; 4 – комбиниран превключвател; 5 – кожух на кормилна колона; 6 - винт; 7 - долен панел; 8 - винтове; 9, 13, 16 - болтове; 10 - въздуховод; 14 - междинен вал; 15 - преграда на двигателното отделение; 17 - кормилна ос; 18 – ключалка на кормилната колона; 19-пинови конектори
Всички модели са оборудвани със зъбна рейка и зъбно колело, включително волан, кормилна колона, междинен вал, кормилен механизъм, кормилни щанги и кормилни кокалчета (фиг. 11.14).
Усилвателят на волана включва и ремъчна помпа за генериране на хидравлично налягане. При кормилно управление без усилвател движението от волана се предава през кормилната колона и междинния вал към вала на кормилното колело. Зъбите на вала на зъбното колело са свързани със зъбите на релсата, така че когато валът се завърти, релсата се движи наляво или надясно в корпуса на кормилния механизъм. Към всеки край на багажника са прикрепени анкерни щанги, които от своя страна са прикрепени към кормилните кокалчета на предните колела. По този начин силата на рейката, която се движи надясно и наляво, е директно силата, която върти колелата.
За да се намали силата, приложена към волана, за да се завърти, на автомобилите се монтира хидравличен волан. Като допълнителна сила се използва работна течност с високо налягане, която се подава към работните цилиндри, разположени на кормилния механизъм. Разпределителният клапан се използва за изпомпване на течност в силовия цилиндър под налягане, което съответства на ъгъла на въртене на волана. Разпределителните вентили работят по така наречения принцип на отворен център, т.е. когато управляващият клапан е неактивен, течността, подавана от помпата, се байпасира обратно в резервоара при нулево налягане. Хидравличната система е под налягане от помпа, задвижвана от ремък от ролката на коляновия вал на двигателя.
Енергопоглъщащата кормилна колона се сгъва в случай на челен сблъсък, за да намали вероятността от нараняване на водача. Кормилната колона включва също превключвател за запалване с ключалка на волана, предупредителен зумер и превключватели за мигач, фарове и чистачки на предното стъкло. Поради конструкцията на (сгъваемата) кормилна колона е важно да се използват само специални винтове, болтове и гайки, които трябва да бъдат затегнати с необходимия въртящ момент.
В допълнение към стандартната кормилна колона е възможно да се монтира колона с регулируем ъгъл на наклон.
Технически спецификации
- Тип - кормилна зъбна рейка и зъбно колело
- Радиус на завой, m - 5,1
Моменти на затягане, Nm
Накрайна гайка на напречна кормилна щанга | 30–45 |
Гайка за междинен вал | 18–27 |
Монтаж на кормилния механизъм към тялото | 32–47 |
Гайка на волана | 40–50 |
Гайки/болтове за скоба на кормилната колона | 16–23 |
Гайки на колелата | 90–120 |