Спецификации на стартера
Минимално допустима дължина на четката, mm | 11,5 |
Хлабина на предавката, mm#0,5-2,0 |
Проверка на стартера, без да се сваля от колата
Ако стартерният двигател не се върти при завъртане на ключа в ключа за запалване, при автомобили с автоматична скоростна кутия, уверете се, че скоростният лост е в положение за паркиране или неутрално положение.
Уверете се, че акумулаторът е зареден и проверете дали проводниците на клемите на акумулатора и релето за сцепление на стартера са здрави.
Ако при завъртане на ключа в ключа за запалване стартерният двигател не се върти, но тяговото реле щракне, когато акумулаторът е напълно зареден, тогава контактите на релето или стартерният двигател са повредени.
Ако при завъртане на ключа в ключа за запалване не се чуват щракания на тяговото реле, това означава, че тяговото реле е повредено или има отвор в електрическата верига на релето.
Фиг. 13.15. Използване на джъмпер (1) за свързване на клеми "B" и "M" на тяговото реле за проверка на работата на стартера
За да проверите електродвигателя, свържете клемите "B" и "M" на тяговото реле с джъмпер (фиг. 13.15). Ако електродвигателят се върти, значи работи и неизправността трябва да се търси в тяговото реле, превключвателя за запалване или проводниците. Трябва да се отбележи, че при този тест двигателят няма да завърти коляновия вал, тъй като тяговото реле, което зацепва стартерната предавка със зъбното колело на маховика, е изключено от захранващата верига чрез джъмпер.
Ако електродвигателят не се върти, свалете стартера с тяговото реле за разглобяване, проверка, ремонт или подмяна.