Превозните средства са оборудвани със специално проектирани колани, които трябва да се сменят само с колани от същия тип.
Броят на коланите, използвани в превозното средство, зависи от инсталираното оборудване. Ремъците се използват за задвижване на алтернатора, помпата на сервоусилвателя на волана и компресора на климатика. В зависимост от местоположението на шайбите, един ремък може да се използва за задвижване на няколко агрегата.
Фиг. 2.7. Местоположение и място (а) измерване на отклонението на задвижващия ремък на генератора: 1 - шайба на генератора; 2 - регулиращ болт
Разположението на ремъците на двигателя е показано на фиг. 2.7, 2.8, 2.9, 2.10.
Фиг. 2.8. Местоположение и място (a) за измерване на отклонението на задвижващия ремък на алтернатора и помпата на сервоусилвателя на волана: 1 - шайба на помпата на сервоусилвателя на волана
Фиг. 2.9. Местоположение и места за измерване на отклонението на клиновите ремъци на задвижването на генератора (а), компресора на климатика и помпата на кормилното управление (b): 1 - регулиращ болт; 2 – болт на регулираща летва; 3 – ролка на компресора на климатика; 4 - ролка на помпата на сервоусилвателя на волана
Фиг. 2.10. Място за измерване на отклонението на клиновия ремък на задвижването на генератора (а) и компресора на климатика (b): 1 - задвижваща шайба; 2 - контрагайка; 3, 4 - регулиращи болтове; 5 – болт на регулиращо ниво; 6 - ролка на компресора на климатика
Завъртете коляновия вал на двигателя, завъртете клиновия ремък на няколко завъртания и визуално проверете състоянието му. Само по този начин могат да се видят всички повърхности на клиновидния ремък, тъй като често ремъкът има само една, но дълбока пукнатина, която при проверка може да се намира точно върху шайбата. Ако има някакви дефекти, незабавно сменете клиновия ремък.
Опъването на всеки ремък се проверява чрез измерване на деформацията при натискане на ремъка в центъра между шайбите (в точките, обозначени със стрелки на фиг. 2.7, 2.8, 2.9, 2.10). Натиснете здраво колана с палеца си и измерете отклонението на колана с линийка.
Опъването (и разхлабването) на колана се контролира от механизма за опъване. Закрепването на всеки блок на двигателя се извършва чрез регулиращи и шарнирни болтове, които трябва да бъдат освободени, за да се премести агрегатът. Натягането на задвижващия ремък на компресора на сервоусилвателя на волана и климатика се регулира чрез завъртане само на болта за регулиране на ролката на празния ремък. Разхлабете фиксиращата гайка на празния ход преди регулиране и затегнете след регулиране.
След като разхлабите болтовете, преместете уреда далеч от двигателя, за да увеличите напрежението на ремъка, или към двигателя, за да разхлабите напрежението на ремъка. Докато държите машината в това положение, проверете опъването на колана. Ако напрежението е правилно, затегнете внимателно двата болта, след което проверете отново напрежението. За да преместите уреда при регулиране на напрежението на колана, можете да използвате монтажното острие. Използвайте го много внимателно, за да не повредите премествания уред или елемента, използван като стоп.
За да смените, разхлабете стария ремък и го извадете от шайбите. Ако са монтирани два ремъка, най-отдалеченият от двигателя ремък трябва първо да се отстрани от двигателя, дори ако не е необходимо да се сменя. Поставете нов колан и регулирайте опъването му, като имате предвид, че напрежението на новия колан е различно от напрежението на използвания колан. След кратък пробег на колата, проверете отново опъването на колана.