За целта във всяка горивна камера се завинтва подгряваща свещ. Състои се от корпус с притиснат в него нагревателен прът. При подаване на напрежение, намотката на нагревателя в пръта се нагрява до температура над 850°C в рамките на няколко секунди, в резултат на което продължителността на нагряване преди стартиране рядко продължава повече от 10 s. Когато индикаторната лампа за предварително загряване в арматурното табло изгасне, двигателят може да бъде стартиран.
За да се ускори загряването на двигателя при модели от 1987 г., предварителното загряване продължава след стартиране на двигателя. Продължителността на нагряването се определя от управляващия блок в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Блокът за управление се намира зад централната конзола под въздуховода. Информация за температурата на двигателя влиза в контролния блок от сензора за температура на охлаждащата течност. Въз основа на получените данни управляващият блок определя продължителността и силата на тока.
Проверка на системата за предварително загряване на двигателя
Ако имате затруднения при стартиране на двигателя, първо измерете компресията в цилиндрите на двигателя. Ако компресията е твърде ниска, тогава при ниски температури на околната среда двигателят няма да стартира.
Проверка на подгревните свещи
Отстранете гайките и разкачете проводниците от подгревните свещи.
Фиг. 4.17. Използване на омметър за измерване на съпротивлението между контакта на подгревната свещ и блока на цилиндъра
Свържете последователно омметър към всяка подгревна свещ и проверете съпротивлението между контакта на подгревната свещ и блока на цилиндъра (фиг. 4.17).
Ако съпротивлението не е нула, подгревната свещ е лоша и трябва да бъде сменена.
Фиг. 4.18. Подгревна свещ: 1 - гайка с шайби; 2 - свързващ проводник; 3 - свещ
Отстранете дефектната подгревна свещ. Завийте нова подгревна свещ и я затегнете до 20 Nm (фиг. 4.18).
Свържете проводника към подгревната свещ и я закрепете с гайка и шайби.
Внимание! Не превишавайте посочения момент на затягане, тъй като подгревната свещ може да се повреди и свещта да се повреди преждевременно. Уверете се, че масло или гориво не попаднат върху подгревната свещ.
Подгревни свещи с изгорели нагревателни пръти
Фиг. 4.19. Подгревна свещ с изгоряла стебло
Изгарянето на пръчките на подгревните свещи (фиг. 4.19) често е резултат от неизправност на горивните инжектори. Такива повреди не трябва да се дължат на вътрешни или външни дефекти на подгревната свещ.
Внимание! Ако не се открият повреди и двигателят не стартира добре, проверете визуално подгревните свещи с включено предварително загряване. За да направите това, свалете горивните инжектори и наблюдавайте подгревните свещи през дупките, докато се затоплят.
Ако се открият такива подгревни свещи, не е достатъчно да ги смените. В този случай също е необходимо да се проверят горивните инжектори за налягане и херметичност.
Проверка на релето на подгревните свещи
Фиг. 4.20. Свързване на релето на подгревната свещ към клемите на акумулатора и проверка на затварянето на контактите на релето
Изключете конектора на релето на подгревните свещи. С два допълнителни проводника свържете релето към клемите на акумулатора, както е показано на фиг. 4.20 и проверете дали контактите на релето се затварят.
Ако контактите на релето не се затварят, сменете релето.