Премахване
Изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора.
Внимание! Изключването на кабела от отрицателния извод на батерията изтрива паметта на електронните устройства за съхранение, като радио кода.
Повдигнете колата и свалете дясното предно колело.
Свалете долния капак на двигателя в дясната арка на колелата.
Фиг. 4.12. Разположение на ремъците на двигателя RF-N: 1 - байпасна ролка; 2 – ляв и десен кожух на зъбен ремък; 3 - шайба на коляновия вал; 4 - клинов ремък; 5 - страничен корпус на двигателя; 6 - байпасна ролка на клиновия ремък; 7 - зъбен ремък; 8 - опъваща ролка с пружина
Свалете клиновия ремък (фиг. 4.12).
Поставете буталото на първия цилиндър в TDC на такта на компресия. За да направите това, проверете
Фиг. 4.13. Подравняване на маркировките върху шайбите на зъбния ремък при монтиране на буталото на първия цилиндър в TDC на такта на компресия
коляновия вал на двигателя, докато маркировката на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката на предния капак на блока на цилиндъра (фиг. 4.13).
Фиксирайте коляновия вал на двигателя от завъртане и развийте болтовете на ремъка на коляновия вал.
За да блокирате двигателя, включете 5-та предавка и асистентът трябва да натисне педала на спирачката.
Свалете ролката на коляновия вал.
Развийте болтовете и свалете десния и левия кожух на зъбния ремък.
Свалете опората на двигателя.
Извадете подгревните свещи. За да завъртите двигателя, задействайте ръчната спирачка и поставете скоростния лост в неутрално положение. Завъртете коляновия вал от страната на дясната арка на колелата с помощта на гаечен ключ и гнездо.
Внимание! Никога не завъртайте коляновия вал за шайбата на разпределителния вал през ремъчната предавка.
Креда, маркер или боя маркират посоката на въртене на зъбния ремък. Ако зъбният ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, той ще се срути. Ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.
Фиг. 4.14. Разхлабване на болта и прибиране на ролката на обтегача от зъбния ремък
Разхлабете закрепващия болт на опъващата ролка и преместете опъващата ролка далеч от зъбния ремък (фиг. 4.14). След като разхлабите опъването на зъбния ремък, затегнете отново монтажния болт на опъващата ролка.
Развийте байпасната ролка.
Извадете зъбния ремък. След като свалите зъбния ремък, не въртете шайбите.
Внимание! Преди да свалите зъбния ремък, проверете отново дали маркировката на шайбата на разпределителния вал съвпада с ръба на главата на цилиндъра и, ако е необходимо, коригирайте позицията на шайбите.
Внимание! Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал при свален зъбен ремък, бутало не трябва да е в ВМТ, в противен случай буталата и клапаните могат да бъдат сериозно повредени.
Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал, първо монтирайте всички бутала в средата на техния ход. За да направите това, направете маркировка с тебешир върху ролката на коляновия вал, като коляновия вал е в позиция TDC на първия цилиндър, след което завъртете ролката на коляновия вал на 1/4 оборота (90 °) наляво или надясно. Сега етикетът трябва да бъде насочен съответно наляво или надясно.
Внимание! Не прегъвайте и не усуквайте зъбния ремък. Не забравяйте да смените мръсни, повредени или износени колани. Проверете равномерността и лекотата на въртене на опъващата ролка.
Инсталиране
Уверете се, че маркировката на ролката на коляновия вал съвпада с маркировката на предния капак на блока на цилиндъра, а маркировката на ролката на разпределителния вал съвпада с маркировката на капака на задния зъбен ремък. Ако е необходимо, завъртете макарите, докато всички марки са подравнени.
Монтирайте зъбния ремък върху шайбите. Поставете стария колан в съответствие с приложената преди това стрелка, указваща посоката на въртене на колана.
Монтирайте байпасната ролка и я закрепете с болт, като я затегнете с въртящ момент от 50 Nm.
Внимание! Уверете се, че коланът пасва добре на макарите и не провисва.
Регулиране на напрежението на колана
Разхлабете монтажния болт на ролката на обтегача, така че ролката да може да се движи срещу зъбния ремък под силата на пружината. Завъртете коляновия вал на два оборота по часовниковата стрелка, докато маркировката на разпределителния вал се изравни с маркировката на предпазителя на задния зъбен ремък. Проверете отново дали всички етикети съвпадат.
Затегнете монтажния болт на опъващата ролка до 50 Nm.
Завъртете коляновия вал на два оборота в посока на въртене на двигателя и проверете отново подравняването на маркировките.
Фиг. 4.15. Място за проверка на отклонението на зъбния ремък на двигателя RF-N
Клонът на зъбния ремък между шайбите на горивната помпа за високо налягане и разпределителния вал трябва да се огъне с 9,0–11,0 mm, когато ремъкът се натисне със сила от 10 kgf (силен натиск с пръст) (фиг. 4.15). В противен случай разхлабете монтажния болт на ролката и регулирайте отново опъването на ремъка.
Монтирайте и завийте десния и левия предпазител на зъбния ремък, като затегнете болтовете до 10 Nm.
Фиг. 4.16. Местоположението на болта и гайката на горната опора на двигателя RF-N
Монтирайте горната опора на двигателя и затегнете болта до 115 Nm и гайката до 90 Nm (фиг. 4.16).
Блокирайте коляновия вал на двигателя от завъртане, завийте болтовете на ремъка на коляновия вал и ги затегнете до 30 Nm. За да блокирате двигателя, включете 5-та предавка и асистентът трябва да натисне педала на спирачката.
Завийте подгревните свещи.
Монтирайте и опънете клиновия ремък.
Поставете корпус в дясната арка на колелото.
Свържете проводника към отрицателната клема на батерията.
Ако имате часовник, задайте часа и въведете защитния код на радиото.