Премахване и инсталиране
Изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора.
Извадете въздушния филтър.
Изключете кабела на газта и кабела за круиз контрол (ако има такъв) от карбуратора.
Изключете маркучите за подаване на гориво от карбуратора.
Изключете конекторите от карбуратора.
Изключете кабела за управление на дросела (при модели с ръчно управление на дросела).
Изключете вакуумните маркучи от карбуратора, като предварително сте отбелязали местоположението им.
Разхлабете гайките и повдигнете карбуратора, докато кабелът на нагревателя на дросела може да бъде разкачен (само за модели с автоматичен дросел), след което извадете карбуратора от всмукателния колектор.
Използвайте отвертка, за да премахнете уплътнението или уплътнението от всмукателния колектор.
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се има предвид следното.
Напълнете поплавъчната камера на карбуратора с бензин, което ще улесни стартирането на двигателя и ще намали натоварването на акумулатора.
Сменете уплътненията от двете страни на дистанционера.
Фиг. 6.4. Проверка на нивото на горивото в поплавковата камера през прозореца за наблюдение
След монтажа стартирайте двигателя, проверете за течове на гориво и се уверете, че нивото на горивото в поплавковата камера съвпада точно с маркировката на наблюдателното стъкло (фиг. 6.4). Ако нивото на горивото не е на маркировката, регулирайте карбуратора.
Проверете скоростта на празен ход на коляновия вал на двигателя и съдържанието на CO в изгорелите газове.
Ремонт и настройка на карбуратор
Внимание! Пълният ремонт на карбуратора е сложна операция, която изисква определени умения. Неопитен автомобилен ентусиаст трябва да се обърне към сервиз или автосервиз.
Внимание! Поради промени, направени от производителя в дизайна, някои елементи от ремонтирания модул може да се различават от тези, инсталирани на вашия карбуратор. Въпреки това, автомобилен ентусиаст с малък опит в ремонта на карбуратора трябва да може да забележи тези разлики и да извърши ремонта.
Разглобяване
Преди да започнете работа, разберете цената и наличността на резервни части за продажба. Може да е по-подходящо да закупите нов карбуратор, отколкото да ремонтирате съзнателно износен агрегат.
Почистете външната страна на карбуратора с разтворител и го изсушете. Поставете карбуратора на чиста, добре осветена работна маса. Подгответе много малки контейнери и маркери.
Фиг. 6.5. Подробности за карбуратора: 1 - диафрагмата на пневматичното задвижване на устройството за отваряне на въздушната клапа със скоба; 2, 3, 27, 28 - винтове; 4 - корпус на въздушната клапа; 5 - въздушна струя на основната дозираща система на първичната камера; 6 - въздушна струя на основната дозираща система на вторичната камера; 7 - големи и малки дифузори на първичната камера; 8 - големи и малки дифузори на вторичната камера; 9 - иглена клапа; 10 - плувка; 11 - основната горивна струя на първичната камера; 12 - силова струя; 13 - ускорителна помпа; 14 - горивна струя на системата за празен ход на първичната камера; 15 - възвратен клапан на ускорителната помпа; 16 - въздушна струя на системата за празен ход на първичната камера № 2; 17 - основната горивна струя на вторичната камера; 18 - щепсел; 19 - горивна струя на системата за празен ход на първичната камера; 20 - електромагнитен клапан за бедна смес въздух-гориво при движение по инерция и превключвател за принудителен празен ход; 21 - тяло на дросела; 22 - болт; 23 - тяло на карбуратора; 24 - диафрагма на пневматичния задвижващ механизъм на дроселната клапа на вторичната камера; 25 - клапан за спиране на горивото на празен ход; 26 - диафрагма на пневматичното задвижване на пусковото устройство със скоба; 29 – задвижващ лост на ускорителната помпа
Внимателно проверете задвижващите пръти на дросела и въздушния амортисьор и ускорителната помпа. Начертайте ги или ги маркирайте, ако се различават от показаните на фиг. 6.5.
Разкачете задвижващия лост на ускорителната помпа от лоста на дросела. Откачете пружината на лоста.
Разкачете въздушния маркуч на стартера от фитинга на тялото на дросела.
Отделете тласъка за бърз празен ход от задвижващия лост на дроселния вал.
Отстранете осемте винта, закрепващи тялото на дросела към тялото на карбуратора. Дължината на винтовете е различна, така че трябва да маркирате тяхното местоположение.
Повдигнете корпуса на въздушния амортисьор, като преместите проводниците настрани. Оставете уплътнението на място. Буталото на ускорителната помпа може да се отстрани заедно с корпуса.
Почистете поплавъчната камера и отстранете дюзите за гориво и въздух.
Извадете вала на поплавъка от тялото на въздушния амортисьор, свалете поплавъка и игления клапан, след което развийте леглото на игления клапан.
Фиг. 6.6. Подробности за ускорителната помпа: 1 - ограничителен пружинен пръстен и топка на възвратния клапан на ускорителната помпа; 2 - щепсел на контролния клапан; 3 – бутален възел на ускорителната помпа; 4 - задържащ пръстен; 5 - филтър и входяща топка на клапана на ускорителната помпа
Изключете спирателния клапан на горивото на празен ход, след това поставете отново пружината и буталото на ускоряващата помпа (фиг. 6.6).
Свалете въздушната пружина, соленоидния клапан за инерция и превключвателя за превишаване (ако има такъв).
Фиг. 6.7. Местоположение на дроселовата клапа (1), тласкача на диафрагмата (2), тялото на дроселната клапа (3) и модула на диафрагмата (4)
Ако е необходимо, е възможно да се свалят диафрагмите на задвижващия механизъм на дросела на вторичната камера и въздушния амортисьор заедно със скобите. Диафрагмата на задвижващия механизъм на дросела на вторичната камера може да бъде разглобена само за проверка, тъй като е невъзможно да се намерят резервни части за нея (фиг. 6.7).
Ако трябва да отделите тялото на дросела от тялото на карбуратора, имайте предвид, че един от монтажните винтове е разположен отдолу, до амортисьора на вторичната камера.
Извийте винта за качество на сместа на празен ход, като запомните броя на завъртанията, в които е бил завинтен, за да монтирате впоследствие винта приблизително на същото място.
Почистване и проверка
Измийте всички части с разтворител и издухайте със сгъстен въздух. При липса на компресор можете да използвате сгъстен въздух от цилиндър. Не се допуска почистване на дюзите и каналите с тел.
Не потапяйте спирателния вентил на празен ход, диафрагмите на задвижващия механизъм или други гумени или пластмасови части в разтворител, тъй като те могат да се втвърдят, надуят или да станат неравномерни.
Уверете се, че всички горивни канали, дюзи и други калибрирани елементи нямат замърсявания и неравности.
Проверете горната и долната повърхност на тялото на дросела, тялото на карбуратора и тялото на дросела за повреди. Уверете се, че върху тях няма остатъци от уплътнение.
Проверете визуално за износване и овалност на отвора за задвижващите лостове и пластмасовите втулки, сменете силно износените части.
Проверете игления клапан на поплавъка и седлото на поплавъка за чистота и износване и сменете частите със забележими вдлъбнатини и драскотини.
Проверете за деформации по поплавъка, поплавъчните рамена и по оста, изправете деформираните части чрез огъване, сменете ги, ако е необходимо.
Проверете износването на гумената капачка на ускорителната помпа и наличието на пукнатини по нея.
Проверете степента на развитие на винта за регулиране на качеството на сместа на празен ход (наличие на бури и пръстеновидно развитие).
Проверете износването на плочата на въздушната клапа и степента на деформация на пръта. В случай на сериозна деформация огънете пръта.
Фиг. 6.8. Пневматична задвижваща диафрагма: 1 - капак и винт; 2 - пружина и диафрагма; 3 – лост за задвижване на дросела
Проверете херметичността на диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм на въздушния амортисьор и, ако е необходимо, го сменете (фиг. 6.8).
Проверете дали въздушният амортисьор се върти свободно.
Фиг. 6.9. Прозорец за гледане на корпуса на карбуратора: 1 - тампон, уплътнение, стъкло и гумено уплътнение; 2 - винт
Ако е необходимо, развийте винтовете, свалете и почистете елементите на прозореца за наблюдение на тялото на карбуратора (фиг. 6.9).
Проверете здравето на намотката на електромагнитния клапан, като свържете изхода към положителния полюс на акумулатора и корпуса към масата на автомобила. Когато токът преминава през бобината, стеблото на клапана трябва да бъде изтеглено в корпуса. Ако не стане, сменете клапана.
Фиг. 6.10. Проверка на термичния клапан на устройството за автоматично отваряне на въздушната клапа: A - вход за въздух; B - изход за въздух
Нивото на вакуум в диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм на устройството за автоматично отваряне на въздушната клапа се контролира от термичен клапан, който се завинтва към корпуса на всмукателния колектор. Вентилът трябва да е херметичен при температури под 19°C и трябва да се отваря напълно при температури над 19°C. Температурно разпределение на работа ±3°С. Ако желаете, проверете изправността на клапана, като го развиете (фиг. 6.10).
Сглобяване
Монтажът се извършва в обратен ред на разглобяването, като се има предвид следното.
Сменете всички уплътнения.
Завийте винта за регулиране на сместа на празен ход със същия брой обороти, който беше определен при извъртането му.
По време на сглобяването направете всички корекции по-долу.
Регулиране на позицията на поплавъка върху тялото на амортисьора
Преди да монтирате тялото на въздушната клапа, е необходимо да измерите разстоянието между долната повърхност на поплавъка и равнината на тялото (без уплътнение) и да регулирате позицията на поплавъка. За да направите това, изпълнете следните стъпки:
Фиг. 6.11. Измерване и регулиране на положението на плувката (тялото е обърнато): 1 - език на плувката; 2 - ограничител; H - просвет
- Обърнете тялото с главата надолу, така че плувката да падне под собствената си тежест, и измерете разстоянието между плувката и равнината на тялото. Сравнете измерената стойност (размер H на фиг. 6.11) с необходимата стойност и, ако е необходимо, огънете езика на поплавъка;
Фиг. 6.12. Измерване и регулиране на положението на поплавъка (тялото в работно положение): L - междина
- Обърнете тялото с главата надолу, така че плувката да падне под собствената си тежест, и измерете разстоянието между долната повърхност на плувката и равнината на тялото. Ако измерената стойност (размер L на фиг. 6.12) не съответства на необходимата стойност, коригирайте я, като огънете ограничителя на поплавъка.
Регулиране на процепа на дроселите
Фиг. 6.13. Използване на вакуумна помпа за проверка на пролуката на дросела
Приложете вакуум от около 400 mmHg. Изкуство. към мембранната вакуумна тръба (фиг. 6.13).
Фиг. 6.14. Местоположение на връзката (1) на отвора на въздушната клапа
Затворете дросела с леко натискане и измерете пролуката. Номиналният луфт е (3,94±0,16) mm. Ако е необходимо, регулирайте междината, огънете пръта (фиг. 6.14).
Коригиране на пролуката на блендата на спусъка
Фиг. 6.15. Разположение на пръта (1) на диафрагмата на спусъка
Проверката се извършва по същия начин, както при отварянето на въздушната клапа, но разликата трябва да бъде 1,94 + 0,25 mm. Ако е необходимо, регулирайте междината, огънете пръта (фиг. 6.15).
Бърз празен ход
Фиг. 6.16. Местоположение на лоста за бърз празен ход (1)
Затворете напълно въздушния амортисьор и използвайте свредло или кръгъл габарит, за да измерите пролуката между клапата на първичната камера и стената на дифузора. Номиналната стойност е дадена в техническите данни. Ако е необходимо, регулирайте междината, като огънете задвижващия прът за бърз празен ход (фиг. 6.16).
Регулиране на лоста на газта
Фиг. 6.17. Местоположение на лоста (1) на задвижването на дросела
Проверете отвора на дроселната клапа на вторичната камера. Той трябва да се отваря само след завъртане на дроселовата клапа на първичната камера с 45 °, при този ъгъл на въртене разликата между дроселовата клапа на първичната камера и стената е (6,7 ± 0,5) mm. При по-малък завъртане на амортисьора на първичната камера не трябва да се усеща свободният ход на амортисьора на вторичната камера. Също така се уверете, че клапата на вторичната камера се върти свободно, когато клапата на първичната камера е напълно отворена. Ако е необходимо, регулирайте, като огънете лоста за задвижване на амортисьора (фиг. 6.17).
Внимание! Тъй като отворът на амортисьора на вторичната камера е предназначен за пневматично задвижване, той трябва да се управлява ръчно.
Коригиране на количеството и качеството на сместа въздух-гориво на празен ход
Инсталирайте карбуратора, загрейте двигателя и регулирайте скоростта на празен ход на двигателя и качеството на сместа. След настройката поставете нови защитни тапи на винтовете.