За да проверите налягането в системата за подаване на гориво, са необходими манометър и подходящ адаптер за свързване към системата.
Намалете налягането в системата за подаване на гориво. Свържете отново конектора на горивната помпа или свържете проводника към релето на помпата.
Отстранете маркуча, свързващ горивния филтър към разпределителната линия на горивото, и поставете манометър в процепа, като го завиете върху тройника.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Проверете налягането на горивото.
Ако няма налягане на горивото (дори когато горивната помпа работи), горивният филтър, свързан последователно към линията, може да е запушен. Сменете филтъра и проверете отново налягането. Ако все още няма налягане, причината може да е запушен тръбопровод за гориво. Ако линията не е запушена, проверете входния филтър на горивната помпа. Проверете електрическото съпротивление на помпата.
Ако налягането на горивото е ниско, причината може да е частично запушен входящ филтър на горивната помпа. Сменете филтъра и проверете отново налягането. Ако налягането все още е ниско, проверете херметичността на връзката на тръбопровода и цялата линия. Проверете регулатора на налягането, горивната релса и инжекторите за течове. Ако не се открият течове, прищипете тръбопровода за връщане на горивото (маркучът на кръстовището с регулатора на налягането) и свържете диагностичните контакти на конектора на преградата на двигателното отделение с джъмпер (фиг. 15.16). Обърнете внимание на показанията на налягането. Ако налягането е над долната граница, тогава регулаторът на налягането на горивото е дефектен. Ако налягането все още е ниско след смяна, сменете горивната помпа.
Ако налягането на горивото е високо, разкачете гъвкавия маркуч за връщане на горивото и поставете гумен маркуч с вътрешен диаметър около 8 мм върху свободния фитинг отстрани на регулатора на налягането. Поставете другия край на маркуча в контейнер с гориво. Използвайте джъмпер, за да свържете диагностичните контакти на конектора на преградата на двигателното отделение и отбележете показанието на налягането. Ако налягането все още е над долната граница, сменете регулатора на налягането. Ако налягането е правилно след смяната, тръбопроводът за връщане на горивото е запушен.