1986 и 1987 сензор за температура на входящия въздух на двигателя
Свалете капака на въздушния филтър. С помощта на омметър, свързан към контактите "E2" и "THA" на конектора на разходомера на въздуха, измерете съпротивлението на температурния сензор на всмукването на въздух в двигателя при различни температури и сравнете с данните, дадени в табл. 15.10 (виж фиг. 15.24).
Таблица 15.10. Зависимост на съпротивлението на температурния сензор на входящия въздух в двигателя от температура
Използвайте сешоар, за да загреете сензора и използвайте сух лед, за да го охладите плътно около сензора. Ако съпротивлението е извън спецификацията, сменете разходомера.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Измерете напрежението на щифтовете на конектора на сензора. За да направите това, извадете гумения багажник от конектора, завъртете ключа в ключа за запалването в положение "ON" и измерете напрежението с волтметър, което трябва да бъде около 0,05 V. Ако напрежението е различно, измерете съпротивлението на сензора и проверете проводниците.
Извадете сензора от двигателя, за да проверите съпротивлението. Потопете сензора в стъклен съд, пълен с вода, и докато загрявате водата до кипене, измерете съпротивлението при различни температури. За измерване на съпротивление при ниски температури, опаковайте сензора плътно със сух лед. Съпротивлението на сензора за температура на охлаждащата течност в зависимост от температурата е дадено в табл. 15.11.
Таблица 15.11. Температурна зависимост на съпротивлението на температурния сензор на охлаждащата течност
Ако съпротивлението се различава от стойностите, дадени в табл. 15.11, сменете сензора.
Преди да свалите сензора, охладете двигателя и източете охлаждащата течност до ниво под сензора. Изключете конектора и извадете сензора от двигателя. Увийте резбите на сензора с тефлонова лента преди монтаж.
Сензор за атмосферно налягане
Фиг. 15,35 ч. Назначаване на щифтове на сензора за атмосферно налягане
Свалете капачката от сензора и прикрепете вакуумната помпа. Завъртете ключа в ключа за запалване в положение "ON". Измерете напрежението на всеки контакт с и без вакуум (фиг. 15.35). Напрежението на контактите на сензора, в зависимост от вакуума, вижте таблицата. 15.12.
Таблица 15.12. Напрежение на контактите на сензора за атмосферно налягане в зависимост от вакуум
Ако напрежението на клемите "A", "C" или "D" се различава от даденото в таблицата, проверете проводниците. Ако напрежението на щифтовете "A", "C" или "D" съответства на даденото в таблицата, но на щифт "B" е различно, сменете сензора.
За да смените сензора, разкачете конектора, развийте двата болта и извадете сензора. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.
Термичен сензор
Охладете двигателя и източете охлаждащата течност до ниво под температурния сензор. Изключете конектора, развийте сензора от радиатора и измерете неговото съпротивление. При температури над 13–19°C омметърът трябва да покаже късо съединение, в противен случай сменете температурния сензор.
Сензор за ъгъл на дроселната клапа
Фиг. 15.36. Изводи на конектора на сензора за ъгъл на дросела
Свалете гумения багажник от конектора на сензора, завъртете ключа в ключа за запалване в положение "ON". Измерете напрежението между контактите на габарита и "тежестта" и запишете стойностите (фиг. 15.36). Отворете напълно дросела и отново измерете напрежението. Сравнете резултатите от измерването с данните, дадени в табл. 15.13.
Таблица 15.13. Напрежение на контактите на конектора на сензора за ъгъл на газта в зависимост от състоянието на контактите
Ако от дадено в табл. 15.13 само напрежението на контакта "D" е различно, проверете позицията на сензора. Ако стойностите на другите щифтове се различават, измерете съпротивлението между щифтовете на сензора.
Фиг. 15.37. Инсталиране на сонда между лоста на газта и регулиращия винт при проверка на съпротивлението между щифтове "B" и "D"
За да проверите позицията на сензора на модели 1986 и 1987 г., поставете сонда с дебелина 0,4 мм между лоста на газта и регулиращия винт (фиг. 15.37) и проверете връзката на контактите "B" и "D". Поставете сонда с дебелина 0,55 мм, омметърът трябва да показва безкрайност. Ако стойностите се различават, регулирайте сензора, като го завъртите, докато не е в правилната позиция.
Изключете конектора от сензора за ъгъл на газта и измерете съпротивлението между щифтовете "A" и "B", "B" и "C" (вж. Фиг. 15.36). Ако стойностите на съпротивлението се различават от посочените в табл. 15.14, сменете сензора.
Таблица 15.14. Съпротивление между контактите на конектора на сензора за ъгъл на газта в зависимост от състоянието на контактите
За да смените сензора за ъгъл на дроселната клапа, разкачете конектора и махнете двата винта. Когато монтирате сензора, подравнете лопатката на амортисьора с жлеба на сензора, завийте сензора на място и го закрепете с два винта. Регулирайте позицията на сензора.
Сензор за концентрация на кислород
За да проверите сензора за концентрация на кислород, стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Изключете конектора и свържете волтметър към страната на сензора на конектора. Увеличете оборотите на двигателя до 4000 min-1 - волтметърът трябва да покаже 0,55 V. Натиснете и отпуснете педала на газта няколко пъти, като прочетете показанията. С увеличаване на скоростта на въртене показанията на волтметъра трябва да са в диапазона 0,5-1,0 V, с намаляване на скоростта на въртене - 0-0,4 V. Ако напрежението е различно, сменете сензора за концентрация на кислород .
За да смените сензора, изключете конектора и развийте сензора от изпускателния колектор.
Преди монтажа сменете уплътнителната шайба и покрийте резбите със смес против залепване. Затегнете здраво сензора.
Сензор за налягане във всмукателния колектор (само за ранни двигатели с турбокомпресор)
Откачете маркуча от сензора. Създайте въздушно налягане от около 0,6 атм върху сензора.
Внимание! Налягането не трябва да надвишава 0,85 атм. В противен случай клапанът ще се повреди.
Фиг. 15.38. Проверка на напрежението на контактите на конектора на сензора за налягане във всмукателния колектор при прилагане на налягане от 0,6 атм
Измерете напрежението върху проводник с кафяво-бял цвят на гнездото на манометъра (фиг. 15.38). Когато се прилага налягане, показанието не трябва да надвишава 1,5 V, а когато налягането се отстрани, то трябва да бъде около 12 V. Ако показанията се различават, проверете проводниците и съпротивлението на сензора.
За да проверите съпротивлението, изключете конектора и свържете омметър към контактите на сензора. Създайте въздушно налягане от около 0,6 атм върху сензора и прочетете показанията. Омметърът трябва да показва затворена верига, в противен случай сменете сензора.
Превключвател на сервоусилвателя на волана
Фиг. 15.39. Измерване на съпротивлението между щифтовете на конектора на превключвателя на сервоусилвателя на волана
За да тествате превключвателя на усилвателя на волана, стартирайте двигателя и го поставете на празен ход. Изключете конектора от превключвателя и свържете омметъра към контактите на превключвателя (фиг. 15.39). Помолете асистента да завърти волана докрай надясно или наляво, докато омметърът трябва да показва затворена верига. При всяко междинно положение на волана омметърът трябва да показва безкрайност. Ако и двата теста са отрицателни, сменете превключвателя.
Инсталирайте новия ключ на напълно студен двигател. При изключен двигател завъртете волана в двете посоки, за да облекчите остатъчното налягане в усилвателя на волана. Изключете конектора и извадете превключвателя. Завийте новия ключ на ръка, след като го увиете с тефлонова лента, след което го затегнете с гаечен ключ. Свържете конектора и проверете нивото на маслото на сервоусилвателя на волана.
Превключвател на спирачните светлини
Изключете конектора от превключвателя на спирачните светлини, разположен под арматурното табло. Свържете омметър към контактите на съединителя на превключвателя и измерете съпротивлението с натиснат педал на спирачката - съпротивлението трябва да е нула. Отпуснете педала - съпротивлението трябва да бъде безкрайно. Ако резултатите от двата теста са отрицателни, регулирайте позицията на превключвателя, като го завиете навътре или навън.
Фиг. 15,40 ч. Местоположението на контрагайката (1), закрепваща ключа на спирачните светлини
За да смените превключвателя, разкачете съединителя, развийте контрагайката отстрани на превключвателя и извадете превключвателя от скобата (фиг. 15.40). Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. След монтажа регулирайте позицията на превключвателя.
Сензор за освобождаване на съединителя
Изключете конектора от сензора за освобождаване на съединителя и свържете омметър към щифтовете на конектора на сензора. Когато педалът на съединителя е отпуснат, съпротивлението трябва да е нула, а при натискане да е безкрайно. Ако показанията се различават, регулирайте позицията на сензора (подобно на настройката на ключа на спирачните светлини).
Сензор за неутрално положение на ръчната скоростна кутия
Фиг. 15.41. Местоположение на сензора за неутрално положение на ръчна скоростна кутия
Изключете конектора от сензора за неутрално положение, който е завинтен в корпуса на скоростната кутия (фиг. 15.41). Свържете омметър към клемите на сензора и измерете съпротивлението. При неутрално положение на скоростния лост съпротивлението трябва да е безкрайно. Когато е включена която и да е предавка, омметърът трябва да показва нула. Ако показанията са различни, сменете сензора. За да предотвратите изтичане на масло, увийте резбите на сензора с тефлонова лента, когато монтирате.
Сензор за забавяне за модели с автоматична трансмисия
Фиг. 15.42. Местоположение на щифтовете "A" и "B" на конектора на сензора (модели с автоматична скоростна кутия)
Сензорът за забавяне се завинтва в картера на автоматичната скоростна кутия. Изключете конектора на сензора, разположен на проводника и свържете омметър към контактите "A" и "B" отстрани на сензора (фиг. 15.42). Когато лостът на селектора е настроен в положение "паркиране" или "неутрално", омметърът трябва да показва нула, а във всяка друга позиция на селектора съпротивлението трябва да бъде равно на безкрайност. Ако показанията са различни, сменете сензора.
Сензор за 5-та предавка
Фиг. 15.43. Назначаване на щифтове на съединителя (1) на сензора за захващане на 5-та предавка
Сензорът се завинтва в корпуса на скоростната кутия. Изключете конектора и свържете омметъра към щифтовете на конектора, разположени на проводника от страната на сензора (фиг. 15.43). При включване на 5-та предавка омметърът трябва да показва безкрайност, а при включване на друга предавка или в неутрално положение на скоростната кутия съпротивлението трябва да е нула. Ако показанията са различни, сменете сензора.
За да смените сензора за 5-та предавка, повдигнете автомобила и го закрепете на стойки. Поставете тиган под скоростната кутия и развийте сензора от картера. Завийте новия сензор на ръка, след като обвиете резбите му с тефлонова лента, и здраво затегнете с гаечен ключ. Възстановете нивото на маслото в скоростната кутия.
Главно реле
Модели от 1986-1987 г.
Фиг. 15.44. Измерване на напрежението на контактите на главните реле модели 1986-1987
Измерете напрежението на всеки контакт на главното реле (фиг. 15.44). На контакти "A", "C" и "D" напрежението трябва да бъде 12 V, на контакт "B" - нула. Ако стойностите на напрежението са различни, измерете съпротивлението на релето.
Извадете релето от колата и измерете съпротивлението между щифтовете "A" и "B", което трябва да бъде около 70 ома. След това подайте напрежение на акумулатора към клема "A" и свържете клема "B" към земята, като същевременно наблюдавате съпротивлението между клемите "C" и "D", което трябва да бъде нула. Ако и двата теста се провалят, сменете релето.
Модели от 1988-1991 г.
Проверете дали при завъртане на ключа в ключа за запалване в позиции "ON" и "OFF", основното реле прави характерно щракване.
Фиг. 15.45. Измерване на съпротивление между контактите на главния реле 1988-1991 г. модели
Уверете се, че съпротивлението между контактите на релето "C" и "D", когато релето се захранва от батерията, трябва да бъде равно на нула, а когато захранването е изключено, между тези контакти трябва да бъде равно на безкрайност (фиг. 15.45).
Контролен блок
Диагностиката и поддръжката на блока за управление трябва да се извършват от опитни специалисти с помощта на специално оборудване, така че се свържете с автосервиз или специализиран сервиз.