Фиг. 15.32. Схема на системата за компенсация на оборотите на празен ход (модели от 1986 и 1987 г. на освобождаване): 1 - сензор за атмосферно налягане; 2 - сензор за температура на входящия въздух; 3 - сензор за температура на охлаждащата течност; 4 - ключ за запалване; 5 - превключвател на климатика; 6 - реле на климатик
Системата за компенсация на оборотите на празен ход е проектирана да увеличава автоматично скоростта на коляновия вал, която намалява под въздействието на допълнително натоварване от задвижването на климатика и/или сервоусилвателя на волана при ниски скорости на превозното средство, при работа във високи планини или в горещ климат. Скоростта на празен ход се увеличава чрез увеличаване на въздушния поток към всмукателния колектор през байпасните електромагнитни клапани, задействани от блока за управление, както и от превключвателите на климатика и сервоусилвателя на волана. Освен това управляващият блок получава и сигнали от сензора за атмосферно налягане, сензора за температура на охлаждащата течност и сензора за температурата на входящия въздух на двигателя.
Преди да регулирате байпасните клапани, определете скоростта на празен ход и коригирайте, ако е необходимо.
Фиг. 15.33. Разположението на контактите на съединителя на байпасните клапани на системата за компенсация на оборотите на празен ход
Свържете тахометър. При изключен конектор на байпасния клапан подайте 12 V напрежение от акумулатора към контакта "BAT”, свържете контакта "GRD” към "земя” (фиг. 15.33). Проверете контактите по двойки. Сравнете получената скорост със стойностите, дадени в табл. 15.8.
Таблица 15.8. Честотата на въртене на коляновия вал на двигателя при подаване на напрежение към контактите "BAT" и "GRD"
Проверете оборотите на празен ход за всички клапани. Ако скоростта на празен ход се различава от необходимата, регулирайте клапаните, като завъртите винтовете.
Измерете съпротивлението на всеки клапан. Ако съпротивлението на някой клапан се различава от стойностите, дадени в табл. 15.9, сменете клапана.
Таблица 15.9. 1986 и 1987 г. съпротивление на байпасния клапан за компенсация на оборотите на празен ход
Фиг. 15.34. Използване на волтметър за проверка на сигналите за компенсация на скоростта на празен ход при електромагнитния клапан за компенсиране на натоварването, когато климатик или сервоуправление са включени
За да проверите сигнала за включване на климатика, който управлява байпасния клапан, загрейте двигателя до работна температура и включете волтметъра между контакт "A" (в конектора на байпасния електромагнитен клапан) и "масата" (фиг. 15.34) . Включете климатика и вентилатора, проверете показанието на волтметъра, което трябва да е равно на напрежението на батерията. Ако показанията са различни, проверете релето и превключвателя на климатика, превключвателя на двигателя на климатика, предпазителите и проводниците.
За да тествате сигнала за разрешаване на сервоусилвателя на волана, който управлява байпасния клапан, свържете волтметър между клема D и масата. Помолете асистента да завърти волана докрай наляво и надясно; гледайте показанията на волтметъра, които трябва да са нула.
Ако показанията са различни, проверете превключвателя на сервоусилвателя на волана и проводниците.
За да проверите сигнала за управление на компенсацията при условия на голяма надморска височина, загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Свържете вакуумната помпа към входния фитинг на сензора за атмосферно налягане и свържете волтметър към контактите "B" и "F". Когато създавате вакуум, волтметърът трябва да показва нула. Когато вакуумът се отстрани, показанието трябва да е равно на напрежението на батерията. Ако показанията са различни, проверете сензора за барометрично налягане и проводниците.
За да проверите сигнала за управление на компенсацията в горещ климат, загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Свържете волтметъра между контакта "THA" на сензора за температура на входящия въздух (монтиран в конектора на разходомера на въздуха) и "масата". Загрейте сензора със сешоар до температура от 55 ° C - показанието на волтметъра трябва да бъде нула. Ако показанията са различни, проверете сензора за температура на входящия въздух.