Фиг. 15.12. Система за подаване на въздух: a - двигатели без турбокомпресор; б - двигатели с турбокомпресор; 1 – изглаждащ приемник; 2 - байпасен електромагнитен клапан; 3 - разходомер за въздух; 4 - сензор за температура на входящия въздух; 5 - въздушен клапан; 6 - пневматичен амортисьор; 7 - дроселова клапа; 8 - винт за регулиране на скоростта на коляновия вал на двигателя на празен ход; 9 - сензор за ъгъл на отваряне на дроселната клапа; 10 - турбокомпресор
Фиг. 15.13. Система за подаване на въздух за двигатели с турбокомпресор и интеркулер: 1 - резонатор; 2 - междинен охладител; 3 - турбокомпресор; 4 - всмукателен колектор; 5 – камера за образуване на поток; 6 - дроселова клапа; 7 - клапан на байпасния въздушен канал; 8 - разходомер на въздух
Системата за подаване на въздух се състои от въздушен филтър, въздушен разходомер и дроселова клапа. Автоматично регулиране на скоростта на празен ход на коляновия вал, в зависимост от различните условия на работа на двигателя, се осигурява с помощта на спомагателен въздушен клапан, комбиниран с байпасен електромагнитен клапан (фиг. 15.12, 15.13). Разходомерът на въздуха предава информация за количеството въздух, поет от двигателя към контролния блок. Въздушният поток и температурата на входа на дюзата се измерват с помощта на компенсатор и температурен сензор. Въз основа на тези измервания управляващият блок определя количеството гориво, което трябва да се впръска, или продължителността на впръскването. Позицията на газта се задава от водача. С отварянето на дроселната клапа количеството въздух, преминаващ през системата, се увеличава,