Надеждното запалване в целия работен диапазон на двигателя е съществен фактор за ефективността на каталитичния преобразувател.
Запалването от искра на малък облак от фина смес въздух-гориво е достатъчно, за да започне целия процес на запалване.
Основните елементи на системата за запалване включват акумулатор, разпределител на запалването, запалителни бобини и превключвател, свещи, проводници за ниско и високо напрежение.
Тази система за запалване използва безконтактна магнитна система, чиито елементи са разположени вътре в разпределителя на запалването и включват ротора на разпределителя, сензорната намотка, механичния центробежен контролер за времето на запалване, контролера на времето за вакуумно запалване и превключвателя. Последният е електронен модул, така че не се изисква грижа за контактната група, както при механичен прекъсвач.
В електронната система за запалване напрежението на запалване е повече от 30 kV. При неблагоприятни обстоятелства (висока влажност в двигателния отсек) пиковете на напрежението могат да пробият изолацията и да причинят удар при докосване. За да избегнете нараняване и повреда на запалителната система при работа с нея, трябва да се спазват следните изисквания:
- не докосвайте и не изключвайте проводника за запалване, докато двигателят работи или двигателят се завърта със стартера;
- можете да изключвате проводниците на запалителната система, да свързвате и изключвате всякакви измервателни устройства само когато запалването е изключено;
- Не можете да инсталирате запалителна бобина, предназначена за система с прекъсвачи;
- при нагряване над 80°C (при боядисване на автомобил), не стартирайте двигателя веднага след загряването;
- Измивайте двигателя само когато двигателят не работи;
- при извършване на електрозаваръчни работи е необходимо да изключите акумулатора;
- Никога не работете със системата за запалване от хора с пейсмейкър.
Проверка на системата за запалване
Фиг. 7.1. Използване на специални клещи за задържане на проводник с високо напрежение при проверка за искри
Ако стартерът завърти коляновия вал, но двигателят не стартира, изключете проводника от свещта, донесете го до голата зона на земята на автомобила на разстояние около 6 мм и помолете асистент да завърти на стартера. По време на теста за искра дръжте проводника с високо напрежение със специални клещи (фиг. 7.1).
Ако не се наблюдава искри, проверете точно по същия начин за наличие на искра в следващия цилиндър. Появата на искра и последващото й изчезване е критерий за липса на искри.
Ако се наблюдава стабилна искра, проверете запалителните свещи и/или подаването на гориво.
Ако има малка или никаква искра, изключете проводника на бобината на запалването от разпределителя на запалването, донесете го на около 6 mm до голата земя на автомобила и проверете за искри по същия начин, както е описано.
Ако няма искра, проверете бобината за запалване.
Ако има искра, проверете състоянието на капачката на разпределителя и/или ротора на разпределителя.
Допълнителна проверка на системата за запалване трябва да се извърши в сервизен център или сервиз.