Рано или късно всеки двигател се превръща в източник на проблеми: спира на пътя, не иска да стартира сутрин, дърпа по-зле, "яде" излишно гориво и масло. Вероятно причината за капризното му поведение е проста: достатъчно е да почистите дюзите на карбуратора или инжекционната система, да регулирате запалването и да смените уплътненията на стеблото на клапана, така че всичко да се върне към нормалното. Но се случва, че традиционните подходи за възстановяване на работата на двигателя не помагат и при измерване на компресията се оказва, че в един или повече цилиндъра тя е под допустимото ниво.
След това, на първо място, се изяснява естеството на неизправността: износване на групата цилиндър-бутала, изгаряне на плочите или износване на прътите и водачите на клапаните. Техниката за диагностика е доста проста и е описана в много ръководства за ремонт на двигатели.
След това се определят с ремонт. Тук просто трябва да вземете за правило да стоите далеч от всякакви чудодейни течности. Ефектът по принцип е възможен, но рядко се постига; обичайният резултат е допълнителни разходи и караница. По-добре е незабавно да се съсредоточите върху пълна ремонтна процедура.
Днес не е трудно да се намери сервиз, в който се обработват двигатели, и то не само в големите градове. Но как е организирана работата там и какво е нейното качество? Животът показва, че при цялата важност на опита и квалификацията на служителите, добрите резултати от работата са непостижими без специално оборудване и оборудване и в това отношение разпространението на техническото оборудване на нашите сервизи и механици, уви, е голямо. И ако казаното по-горе се отнася главно до автомобилиста-експлоататор, то това, което следва, е насочено не толкова към него, колкото към механика, защото ще говорим за технологията.
В случаите, когато резултатите от диагностиката показват неизправност на газоразпределителния механизъм, главата на цилиндъра трябва да се отстрани. Първото нещо, което трябва да направите след отстраняване, разглобяване и общ преглед, е да оцените хлабините между стъблата на клапаните и направляващите втулки. Ако те са повече от максимално допустимите, тогава клапаните се сменят с нови. Но когато тази полумярка е недостатъчна, трябва да се сменят и втулките.
За малка работилница подобна работа представлява вече известни трудности: чугунените втулки се притискат в алуминиев корпус с намеса. За да се избегнат микропукнатини и смачкване, втулките трябва да бъдат предварително охладени в течен азот (температура на който е -196 ° C), а самата глава на блока трябва да се нагрее до 160–170 ° C (може да възникнат вредни последици, ако загрят до по-висока температура). Всичко това е доста трудно, отнема много време и често е просто невъзможно да се направи в полузанаятчийски условия. Поради това в редки сервизи те не се отклоняват от условията, предписани от ръководството за ремонт, което директно води до загуба на качество на пасване и изкривяване на геометрията на връзката. След това се коригира чрез обработка на гнездата на клапаните "на място", а самите клапани се припичат за дълго и досадно време.
Но днес има друга техника, която е много рентабилна, както по отношение на интензивността на труда, така и по отношение на инвестициите, която в същото време гарантира висококачествени резултати. Тя се основава на използването на оригинален и почти непознат в нашата практика инструмент на американската компания Neway.
С негова помощ възстановяването на износени направляващи втулки се извършва на място, без да се изстисква. Специалните ножови ролки причиняват пластична деформация на метала, като компенсират износването на вътрешната повърхност на втулката, като в същото време образуват спираловиден жлеб в него, което подобрява условията на смазване на стеблото на клапана, а също така служи като вид лабиринтно уплътнение, което улеснява работата на уплътненията на стеблото на клапаните.
Комплектът включва пет ножа и комплект райбери за довършване на втулката. Характерно е, че всички операции с инструмента Neway се извършват ръчно и не са свързани със захранването или получаването на друг вид енергия отвън.
Сега за седалките на клапаните. При традиционните методи на тяхната обработка водачът на конуса или зенкера се върти свободно във втулката на клапана. Фрезите Neway имат фиксирана ос, която е здраво фиксирана вече във възстановената втулка чрез самоподравняваща се разширителна цанга. Фрезата се поставя върху оста с прецизен луфт от 0,5 микрона, което осигурява минимален толеранс на обработка. Благодарение на уникалното заточване и форма на режещите ръбове, фрезите Neway образуват специален микрорелеф тип "гребен" върху повърхността на седлото на клапана: влизането в действие на клапана и седлото е бързо и ефективно и няма нужда за смилане. Тяхната производителност е висока: всяка фаска върху седлото на клапана се получава за 3-4 завъртания на инструмента.
Последният етап е възстановяването на работните фаски на самите клапани. За тази операция Neway предлага специален инструмент "Tizmatik-2". Вентилът е фиксиран неподвижно в специално приспособление, което от своя страна е монтирано в конвенционално метално менгеме. Няколко завъртания на фреза са достатъчни (аксиалното подаване се осигурява от микролифт), за да се получи перфектна концентрична повърхност на клапана. Имайте предвид, че върху работната му повърхност, както при обработката на седлото, също се образува специален микрорелеф.
Това всъщност е всичко. Остава само да изплакнете и смажете всички части, след което можете да сглобите главата.
А триенето? Още веднъж, когато работите с инструмента Neway, тази досадна, дълга и досадна операция не е необходима. След обработката на двойката "седло на клапана", сдвояването на двете части става по много тесен колан, почти по линия.
Това се постига чрез малка (до 1 °) разлика в ъглите на обработка на работните повърхности на седлото и клапана (между тях се образува така нареченият ъгъл на интерференция). В първите секунди на работа на двигателя площта на чифтосване се увеличава поради смачкването на повърхностните издатини на създадения микрорелеф върху фаските и след това настъпва необходимото 100% уплътняване.
С цената на комплект оборудване около $400 (в зависимост от конфигурацията), Neway може да се изплати през първия месец на работа, а при ремонт на двигатели на чужди автомобили може да донесе и значителен доход.