Фиг. 3.34. Използване на манометър за измерване на крайния луфт на коляновия вал
Преди да свалите коляновия вал, проверете крайната му хлабина. Инсталирайте индикатора така, че измервателният му връх да съвпада с оста на коляновия вал и да докосва края на вала (фиг. 3.34).
Преместете коляновия вал към задната част на двигателя, прилагайки максимално усилие, и в това положение задайте скалата на индикатора на нула. След това преместете коляновия вал напред до максималното разстояние и прочетете индикатора. Аксиалната хлабина е равна на разстоянието, на което се е преместил валът. Ако аксиалната хлабина надвишава стойността, посочена в техническите данни, проверете износването на повърхностите на опорния фланец на вала. Ако износването е незначително, хлабината трябва да се компенсира чрез инсталиране на нови основни лагери.
Не е лесно да се измери аксиалната хлабина с манометър при липса на индикатор, тъй като упорните полупръстени на средния основен лагер на коляновия вал са само от страната на седалката и не са от страната на капака. Разхлабете всеки от болтовете на капачката на главния лагер на 1/4 оборот, докато се завъртят свободно с ръка. Проверете маркировките на капаците, които трябва да съвпадат с номера на цилиндъра. Обикновено капаците са номерирани, започвайки от предната част на двигателя. Ако няма маркировка, маркирайте със сърцевина или печат. Главните лагерни капачки са формовани със стрелки, сочещи към предната част на двигателя.
С леки удари на чук през мек дистанционер плъзнете капаците на място и ги извадете от блока на цилиндъра. Ако е необходимо, свалете капаците, можете да поставите монтажните болтове в тях и да действате като лостове. Не позволявайте на главния лагер да изпадне, ако остане в капачката.
Фиг. 3.35. Използване на ударно издърпване за отстраняване на игления лагер от края на коляновия вал
Внимателно извадете коляновия вал от блока на цилиндъра. Препоръчително е да направите това с помощник, тъй като валът е доста тежък. Монтирайте главните лагерни капачки заедно с лагерите на цилиндровия блок в същия ред и затегнете болтовете на ръка. При модели с ръчна скоростна кутия, с помощта на ударен теглич, отстранете лагера на водещата игла от края на коляновия вал (фиг. 3.35).