Поставете цилиндровия блок така, че дъното му да сочи нагоре.
Разхлабете болтовете на капачката на главния лагер и ги поставете така, че да могат да бъдат монтирани по-късно.
Отстранете черупките на главния лагер от капаците и блока на цилиндъра, ако все още са на място. Избършете повърхностите на долната и горната част на слушалките с чиста кърпа без власинки. Тези части трябва да се поддържат напълно чисти.
Почистете външната повърхност на новите основни лагери и ги монтирайте в седалките на цилиндровия блок. Поставете подходящите съвпадащи вложки в кориците. Уверете се, че зъбчето на подложката съвпада с прореза на блока или на капака.
Освен това отворът за преминаване на маслото в блока трябва да бъде подравнен с отвора за смазване на втулката. Не е позволено да се монтира вложката на място чрез удари с чук, надраскване. На този етап не се изисква смазване на облицовката.
Вложката с фланци трябва да се монтира в слот № 3.
Избършете работните повърхности на облицовките в блока и главните шейни на коляновия вал с чист парцал без власинки. Проверете или почистете маслените канали на коляновия вал, тъй като сега единственият начин за изпускане на замърсяване е през новите лагери.
С пълна увереност в чистотата на вала, внимателно го поставете на място върху черупките на главния лагер (препоръчително е операцията да се извърши с помощник).
Преди окончателния монтаж на вала е необходимо да се провери междината за смазване в основните лагери.
Фиг. 3.51. Разположението на сегмента на калибрираната пластмасова пръчка при измерване на хлабината на основните лагери на коляновия вал
Подгответе няколко парчета от калибриран пластмасов прът, чиято дължина е малко по-малка от ширината на основните лагери, и поставете по една част върху всяка основна релса на коляновия вал успоредно на оста му (фиг. 3.51).
Почистете лагерните повърхности на капаците и сменете капаците (не ги смесвайте) със стрелките, сочещи към предната част на двигателя. Не е позволено да се докосват пластмасовите пръти.
Затегнете болтовете на капачките на три стъпки до необходимия въртящ момент, като започнете от централния лагер и продължите до краищата на вала. По време на тази операция не се допуска въртене на вала.
Разхлабете болтовете на капачките и внимателно повдигнете капачките на главния лагер. Подредете капаците в реда, съответстващ на мястото им на монтаж. Недопустимо е да се нарушава позицията на прътите и да се върти коляновия вал. Ако капачката се сваля трудно, разхлабете я, като почуквате леко отстрани с мек чук.
Фиг. 3.52. Използване на скалата, отпечатана на опаковката, за измерване на ширината на деформирана калибрирана пластмасова пръчка
Сравнете дебелината на всеки от деформираните пластмасови пръти със скалата на опаковката и определете пролуката (фиг. 3.52). Сравнете с необходимата стойност.
Ако хлабината не е посочена, проверете отново, за да се уверите, че монтираните основни лагери са с правилния размер. Също така се уверете, че няма мръсотия или масло между лагерите и седалките, когато измервате.
Внимателно отстранете остатъците от пластмасовия прът от шейните на коляновия вал и/или от повърхностите на основните лагери. Избягвайте повреда на основните лагерни повърхности.
Внимателно извадете коляновия вал от блока на цилиндъра. Почистете работните повърхности на основните лагери и нанесете тънък, равномерен слой висококачествена грес от молибден дисулфид или масло за монтаж на двигателя върху всеки от тях. Не забравяйте да смажете повърхностите на опорния фланец на вала и триещата повърхност на опорния лагер.
Уверете се, че шейните на коляновия вал са чисти, след което монтирайте коляновия вал в блока на цилиндъра. Почистете лагерните повърхности в капачките и нанесете тънък слой грес от молибденов дисулфид върху всяка. Поставете обратно капаците, така че стрелките да сочат към предната част на двигателя. Монтирайте болтовете и ги затегнете с необходимия въртящ момент, като започнете от централния лагер и се движите към краищата на вала. Затегнете болтовете на три стъпки.
Фиг. 3.53. Използване на дорник и чук за монтиране на пилотния лагер в края на коляновия вал
При модели с автоматична скоростна кутия монтирайте нов пилотен лагер в края на коляновия вал. Смажете кухината на вала и външната повърхност на лагера с чисто двигателно масло, монтирайте лагера. Лагерът се поставя с леки удари на чука върху дорника (фиг. 3.53). Напълнете лагера с грес.
Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка - валът трябва да се върти без забележимо задръстване.
На последния етап проверете аксиалната хлабина на коляновия вал с индикатор за стрелка.