Тази система се състои от регулируем байпас на амортисьора, монтиран на всмукателната дюза на въздушния филтър, за да контролира съотношението на студения към топъл въздух, вливащ се в карбуратора. Положението на амортисьора на устройството се променя с помощта на вакуумна диафрагма, която от своя страна е подложена на сила от чувствителен на температура елемент, разположен вътре във въздушния филтър.
Системата оказва огромно влияние върху тяговите качества на двигателя и токсичността на отработените газове точно през първите километри на автомобил със студен двигател.
При студен двигател амортисьорът на устройството напълно блокира канала на всмукателната тръба на въздушния филтър, докато в карбуратора влиза само топъл въздух, който преди това тече около изпускателния колектор. Когато двигателят загрее, амортисьорът се отваря леко и през всмукателната тръба започва да тече все по-голямо количество студен въздух. Когато двигателят е напълно загрят, амортисьорът се отваря напълно, осигурявайки пълен достъп до свеж студен въздух.
Автоматичната система за контрол на температурата на въздуха е предназначена само за подаване на топъл въздух при студен двигател, така че е важно да я проверявате периодично, за да предотвратите неизправност на двигателя след загряване поради подаването на студена или прегрята смес въздух-гориво.
Ако амортисьорът на въздушния филтър заседне в положение "без нагряване", двигателят работи неравномерно и спира, преди да е загрял напълно, в резултат на което е необходимо допълнително да натиснете педала на газта. Ако амортисьорът се задържи в положение "топлина", поради постоянното подаване на горещ въздух към карбуратора, това ще създаде впечатлението, че двигателят не е регулиран.
Проверка на техническото състояние
Проверката на техническото състояние и поддръжката е дадена в Разд. 2. Ако се наложи проверка по време на рутинна поддръжка, продължете в съответствие с последователността по-долу.
Ако клапата за контрол на температурата на въздуха не изключва напълно студения въздух след стартиране на студен двигател, откачете маркуча от вакуумната диафрагма на всмукателния колектор и поставете палеца си върху отвора на маркуча. Ако има вакуум, приложен към диафрагмата, тогава причината за това може да е замръзване или залепване на амортисьора и тласък във всмукателната тръба на въздушния филтър. Ако има вакуумна помпа, поставете вакуум към задвижващия механизъм на амортисьора, за да се уверите, че работи, като първо разкачите стандартния вакуумен маркуч. Ако вакуумът от помпата не доведе до отваряне на клапата на регулатора на температурата и ако вакуумният маркуч е свързан правилно, клапата се отваря свободно, сменете вакуумната мембрана.
Ако в горния тест няма вакуум на диафрагмата, проверете маркучите за пукнатини, прегъвания и плътни връзки.
Ако маркучите не са запушени и в добро състояние, сменете температурния сензор, разположен вътре в корпуса на въздушния филтър.
Смяна на части
Вакуумна диафрагма на въздушния филтър
Откачете вакуумния маркуч от диафрагмата.
Свалете ограничителния винт, откачете пръта и развийте диафрагмата от корпуса на въздушния филтър.
Когато монтирате, поставете диафрагмата в корпуса на въздушния филтър, завийте я, прикрепете пръта, завийте ограничителния винт.
Свържете вакуумния маркуч.
Елемент за въздушен филтър, чувствителен към топлина
Извадете въздушния филтър, за да получите достъп до пространството отдолу.
Обърнете внимание на местоположението на вакуумните маркучи и ги разкачете от температурния сензор.
Маркирайте внимателно позицията на елемента, тъй като това е точно позицията, където трябва да бъде монтиран новият елемент. Повдигнете елемента от корпуса на въздушния филтър.
Монтирайте новия елемент точно в същото положение като отстранения, прикрепете вакуумните маркучи.
Монтирайте филтърния елемент и горния капак на филтъра.