Проверка на системата за рециркулация на отработените газове
Разположението на елементите на системата е показано на фиг. 15.14, 15.15.
Проверете състоянието на вакуумните маркучи. Не се допускат огъвания, отслабване на тяхната стегнатост, усукване и разкъсвания. На автомобили 1988–1991 г освободете, проверете дали диафрагмата под рециркулационния клапан се движи лесно, без засядане; за да направите това, поставете ръката си под клапана и натиснете диафрагмата. Стартирайте двигателя и проверете дали диафрагмата се движи нагоре с увеличаване на оборотите на двигателя.
На автомобили 1986 и 1987 г. освободете, изключете вакуумния маркуч от рециркулационния клапан и го затворете с щепсел, естеството на двигателя не трябва да се променя. В противен случай проверете клапана.
Свържете вакууммер към откачения маркуч (за двигатели с турбокомпресор). На празен ход не трябва да има вакуум, вакуумномерът трябва да показва вакуум при обороти на двигателя 2500 min-1. В противен случай проверете соленоидния клапан за рециркулация. Свържете маркуча.
На автомобили 1986 и 1987 г. ауспух с двигатели без турбо, откачете маркуча от изглаждащия клапан за рециркулация и го затворете с тапа. Прикрепете парче маркуч към освободения фитинг на изглаждащия клапан, доведете оборотите на двигателя до 2500 min-1, издухайте в маркуча и наблюдавайте показанията на вакууммера, които трябва да се увеличат. Ако вакуумът не се увеличи, проверете изглаждащия клапан. Прикрепете маркучи.
При превозни средства, оборудвани с двигатели с турбо, свържете вакууммер между електромагнитния клапан за рециркулация и клапана за управление на рециркулацията. Увеличете оборотите на двигателя и прочетете вакууммера. След това изключете маркуча от рециркулационния клапан и го затворете с щепсел, показанието трябва да е по-малко от предишното. В противен случай проверете сензора за положение на рециркулацията и соленоидния клапан за рециркулация.
Когато вакуумният маркуч е запушен, изключете конектора от температурния превключвател на разширителния резервоар на радиатора. Доведете оборотите на двигателя до 2500 min-1 - вакуумномерът не трябва да регистрира вакуум. В противен случай проверете соленоидния клапан за рециркулация.
Фиг. 15.61. Откачане на маркуча (1) и свързване вместо това на вакууммер за проверка на изглаждащия клапан за рециркулация
На автомобили 1986 и 1987 г. освободете с двигатели без турбо, откачете маркуча от изглаждащия рециркулационен клапан и вместо това свържете вакууммер (фиг. 15.61). Доведете оборотите на двигателя до 2500 min-1, докато показанията на вакууммера трябва да са най-малко 150 mm Hg. Изкуство. Ако показанията са различни, проверете трипътния електромагнитен клапан. Изключете конектора от температурния превключвател на разширителния резервоар - вакуумномерът не трябва да регистрира вакуум. В противен случай проверете трипътния соленоиден клапан.
За да проверите клапана за управление на рециркулацията в двигатели с турбо и без турбо, загрейте двигателя до нормална работна температура, след това изключете маркуча от изглаждащия клапан и го запушете; естеството на двигателя не трябва да се променя. В противен случай свалете клапана и почистете канала за освобождаване на отработените газове и тяга на клапана.
Фиг. 15.62. Проверка на изглаждащия EGR клапан: a - посока на продухване
Свържете вакуумна помпа към клапана за управление на рециркулацията и приложете вакуум от най-малко 75 mmHg. Изкуство. Двигателят трябва да започне да работи грубо или да спре. Ако не стане, сменете клапана. За да проверите изглаждащия рециркулационен клапан (само за двигатели без турбо), той трябва да бъде свален от двигателя. Свържете вакуумна помпа към фитинг № 3, затворете фитинг № 1 със запушалка и при работеща помпата издухайте в фитинга за отработени газове - вакуумът не трябва да се променя (фиг. 15.62). След сваляне на налягането в изпускателния отвор вакуумът не трябва да се поддържа. Ако вакуумът продължава, сменете изглаждащия клапан.
За да тествате сензора за положение на рециркулацията (само за двигатели с турбо), свалете гумената обувка от конектора на сензора, без да разкачвате конектора.
Фиг. 15.63. Измерване на напреженията на щифтовете на конектора на сензора за положение
Изключете вакуумния маркуч от клапана за управление на рециркулацията и свържете вакуумната помпа. Завъртете ключа в ключа за запалване в положение "ON" и измерете напрежението на всеки щифт на конектора (фиг. 15.63). Условията на измерване са дадени в табл. 15.15.
Таблица 15.15. Промяна в напрежението на контактите на конектора на сензора за положение в зависимост от вакуум
Ако напрежението на контактите "A" и "B" се различава от стойностите, дадени в табл. 15.15, проверете проводниците и предайте контролния блок за тестване в сервизния център. Ако напрежението на клема "C" е различно, проверете съпротивлението на сензора, след това проверете проводниците и предайте контролния блок за тестване в сервизен център.
Фиг. 15.64. Измерване на съпротивлението между щифтовете на конектора на сензора за положение
Изключете конектора и измерете съпротивлението между контактите на сензора за положение (фиг. 15.64). Ако някакво съпротивление се различава от даденото в табл. 15.16, сменете модула на клапана за управление на рециркулацията (сензорът за положение не се доставя отделно).
Таблица 15.16. Съпротивление между щифтовете на съединителя на сензора за положение
Соленоидният клапан за рециркулация (само при двигатели с турбокомпресор) се състои от два клапана - вентилационен и вакуумен. За да проверите вентилационния клапан, разкачете маркучите и продухайте вентилационния канал - въздухът трябва да тече свободно.
Фиг. 15.65. Местоположението на контактите на съединителя, които трябва да бъдат захранвани от батерията при проверка на вентилационния електромагнитен клапан: 1 - "земя"; 2 - положително напрежение от акумулатора
Изключете конектора и подайте напрежение от акумулаторната батерия към щифтовете на конектора в съответствие с фиг. 15.65. Продухвайте отново вентилационния канал - въздухът не трябва да преминава, в противен случай сменете клапана.
За да проверите вакуумния клапан, разкачете маркучите и издухайте вакуумния канал - въздухът не трябва да преминава.
Фиг. 15.66. Местоположението на щифтовете на съединителя, които трябва да бъдат захранвани от батерията при проверка на електромагнитния клапан за рециркулация: 1 - вакуумен маркуч; 2 - "маса"; 3 - положително напрежение от акумулатора
Изключете конектора и подайте напрежение от акумулаторната батерия към щифтовете на конектора в съответствие с фиг. 15.66. Издухайте вакуумния канал отново - въздухът трябва да преминава свободно, в противен случай сменете клапана.
Смяна на елементи на системата за рециркулация на отработените газове
Свалете клапана за управление на рециркулацията само след като двигателят се охлади напълно. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи, развийте трите болта и свалете клапана. Отстранете остатъците от уплътнения от контактните повърхности на клапана. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.
За да премахнете изглаждащия рециркулационен клапан, маркирайте всички маркучи с лепяща лента, за да сте сигурни, че са свързани правилно. Освободете пружинната скоба и извадете клапана. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.
Ако сензорът за положение на рециркулацията е дефектен, той трябва да бъде сменен като комплект, тъй като сензорът не се продава отделно.
За да смените соленоидния клапан за рециркулация, залепете всички маркучи, за да се уверите, че са правилно свързани и ги разкачете. Завъртете гайките и извадете електромагнитния клапан от стената на моторното отделение. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.