С изключени свещи и заземен високоволтов проводник на бобината на запалването, завъртете коляновия вал, докато налягането на маслото се регистрира от сензора (ако е предвидено в проекта) или докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне.
Завийте свещите, поставете върховете на проводниците и високоволтовия проводник на запалителната бобина.
Уверете се, че дроселът на карбуратора е затворен, след това стартирайте двигателя. Двигателят трябва да стартира незабавно, след кратък период от време, необходим за зареждане на карбуратора с бензин.
Веднага след стартиране на двигателя настройте скоростта на празен ход на висока, за да осигурите повишено налягане на маслото в системата за смазване и бързо да загреете двигателя до работна температура. Когато двигателят загрее, наблюдавайте внимателно за течове на масло или охлаждаща течност.
Изключете запалването и проверете нивото на маслото и охлаждащата течност.
Стартирайте двигателя отново и проверете момента на запалване и скоростта на празен ход. Регулирайте, ако е необходимо.
Карайте до зони с нисък трафик, ускорете автомобила от 50 км/ч до 90 км/ч, като натиснете педала на газта докрай отворен. След това отпуснете педала на газта, спирайки автомобила с двигателя до скорост от 50 km/h. Повторете цикъла 10-12 пъти. В този случай буталните пръстени се износват към стените на цилиндъра. Проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност.
Карайте 1000 км, без да натоварвате двигателя (шофирайте с ниска скорост), като периодично проверявате нивото на маслото. По време на периода на разбиване е възможна повишена консумация на масло.
След пробег от 1000–1200 км сменете маслото и масления филтър, затегнете болтовете на главата на цилиндъра и проверете хлабините между клапаните и кобилните рамена.
Карайте автомобила нормално през следващите няколкостотин километра, като избягвате твърде много или твърде малко натоварване.
След 4000 км пробег отново сменете маслото и масления филтър, след което двигателят се счита за разработен.