Приложение. Тази процедура се отнася както за предните, така и за задните дискови спирачки.
Проверка
1. Разхлабете гайките на колелата. Повдигнете автомобила и го поставете на стойки. Свалете колелото и завийте гайките на колелото, като поставите под тях шайби с дебелина 3 мм (може да са необходими за притискане на диска към главината). Ако дискът е закрепен с два винта, не са необходими гайки. Когато проверявате задния диск, освободете ръчната спирачка.
2. Свалете шублера (вижте параграф 4), но не откачвайте маркуча от него. Отстранете шублера и го завържете с парче тел.
3. Огледайте повърхността на спирачния диск и се уверете, че няма eadir и други повреди (фиг. 5.3). Малки драскотини и плитки жлебове винаги се появяват по време на работа на автомобила и не влияят на ефективността на спирачната система, но ако има дълбоки драскотини (дълбочина повече от 1,0 mm), ще е необходимо шлайфане на диска. Разгледайте и двете страни на диска.
4. Ако автомобилът се забави неравномерно по време на меко спиране, причината може да е изтичането на спирачния диск. За да проверите изтичането на диска, поставете индикатора на циферблата на приблизително 15 mm от външния ръб на диска (фиг. 5.4, а). Задайте скалата на индикатора на 0 и завъртете спирачния диск на ръка. Показанията на индикатора не трябва да надвишават допустимата стойност на биене. Ако изтичането на диска надвишава максимално допустимото, шлайфайте диска.
Забележка. Шлайфането на диска е полезно дори когато изтичането не надвишава допустимата стойност, тъй като това елиминира неравномерното забавяне на автомобила при спиране. Ако не планирате да шлайфате диска, отстранете лъскавите петна по повърхността му с кръгови движения на шкурка (фиг. 5.4, б).
5. Ако дебелината на диска е по-малка от минимално допустимата, той не трябва да се шлайфа. Минималната дебелина на диска е посочена върху неговата неработна повърхност (фиг. 5.5, а). Измерете дебелината на диска с микрометър (фиг. 5.5, б). Измерете дебелината на диска в няколко точки.
Премахване
6. Свалете шублера (ако все още не е направено), но не изключвайте маркуча от него (вижте параграф 4). Извийте два болта за закрепване на рамото на опора към въртящ се юмрук (фиг. 5.6, а) или, за задна спирачка, болтове за закрепване на рамото към лоста (фиг. 5.6, б).
7. Развийте гайките на колелата (ако са били използвани за фиксиране на диска) или два винта за закрепване на спирачния диск (фиг. 5.7, а) и извадете диска от главината. Ако дискът не може да бъде свален, завийте два болта в специални отвори (фиг. 5.7, b) и ги затегнете. Равномерно завинтване на двата болта, изстискайте диск от отвора.
Инсталиране
8. Монтирайте диска върху болтовете на колелата. Поставете винтовете за монтиране на диска и ги затегнете здраво.
9. Монтирайте скобата, накладките и шублера. Затегнете скобата и монтажните болтове на шублера с необходимия въртящ момент. Ако инсталирате заден диск, регулирайте буталото на цилиндъра на колелото (вижте параграф 3).
10. Монтирайте колелото и спуснете автомобила. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато накладките докоснат диска. Ако не сте откачили маркуча от цилиндъра на колелото, хидравличната система не трябва да се обезвъздушава. Проверете ефективността на спирачната система преди шофиране.