Проверка на работата
1. Натиснете педала на спирачката и стартирайте двигателя. Ако педалът на спирачката падне леко надолу, тогава усилвателят работи.
2. При работещ двигател натиснете и отпуснете педала на спирачката няколко пъти. Уверете се, че ходът на педала не се променя (разстоянието между натиснатия лед в леда и пода остава непроменено).
Тест за теч
3. Стартирайте двигателя и го спрете след 1-2 минути. Бавно натиснете педала на спирачката няколко пъти. Ако всеки път, когато спирачният педал се движи на по-късо разстояние, тогава усилвателят е херметичен.
4. Стартирайте двигателя, натиснете и задръжте спирачния педал. Спрете двигателя. Ако в рамките на 30 секунди ходът на педала не се промени, тогава усилвателят е херметичен.
Премахване
5. Вакуумният усилвател е неразделим. За ремонта му е необходимо оборудване. което не се предлага в обикновените сервизи. Поради тези причини дефектният спирачен усилвател трябва да бъде заменен с нов или преработен.
6. Свалете главния спирачен цилиндър (вижте параграф 8).
7. Отстранете маркуча, свързващ вакуумния усилвател към двигателя. Бъди внимателен. за да не се повреди връзката на маркуча към усилвателя.
8. Намерете щифта на тласкача, който свързва усилвателя със спирачния педал.
9. С помощта на клещи извадете шплинта, след което извадете щифта.
10. Завъртете четирите гайки на закрепване на усилвателя към преграда на двигателя (фиг. 11.10). За тази работа ще ви трябва преносима лампа, тъй като достъпът до гайките е труден.
11. Извадете усилвателя от преградата, след това го завъртете надясно (към центъра на двигателя), така че тласкачът да излезе от преградата, след това извадете усилвателя от двигателното отделение.
Инсталиране
12. Монтажът се извършва последователно, връщане към демонтаж. Затегнете гайките на усилвателя с необходимия въртящ момент. Също така инсталирайте нов щифт.
13. При смяна на усилвателя ще трябва да регулирате хлабината между буталото на главния цилиндър и тласкача на бустера, което става по следния начин.
- a) С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум в усилвателя на усилвателя, равен на 500 mmHg. Изкуство. Измерете разстоянието между края на тласъка и равнината на повърхността за сядане на главния цилиндър. Запишете измереното число (фиг. 11.13, а). Този размер ще бъде обозначен с буквата "A".
- b) Измерете разстоянието между фланеца на главния цилиндър и хода на неговия прът (фиг. 11.13.6). Запишете измереното число. Този размер ще бъде обозначен с буквата "B".
- c) Измерете дълбочината на вдлъбнатината на буталото на главния цилиндър (фиг. 11.13, c). Запишете полученото число. Този размер ще бъде обозначен с буквата "C".
- d) Извадете числото "C" от "B", след което извадете полученото число от измерението "A". Получената стойност е разликата между буталото на главния цилиндър и бустера.
- e) Сравнете получената стойност на луфт с Технически данни. Ако е необходимо, регулирайте дължината на тласкача, така че пролуката да е в допустими граници (вижте по-долу). Ако "D" е по-малко от разликата "B-C", е необходимо да се намали дължината на тласкача. Ако "A" е по-голямо от "B-C", увеличете дължината на тласъка, така че луфтът да е правилен.
14. Ако хлабината трябва да се регулира, разхлабете фиксиращата гайка и завъртете тласкача на вакуумния усилвател, докато. докато се осигури необходимата хлабина (Фигура 11.14). Затегнете контрагайката след като настройката приключи. Измерете отново хлабината. Повторете процедурата по регулиране, докато се получи необходимата хлабина.
15. След като монтирате главния цилиндър, свържете всички тръби и обезвъздушете спирачната система (вижте параграф 10).