Забележка. Частите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват периодично. Неизправностите на тези системи могат да доведат до повишено и неравномерно износване на гумите. влошаване на управляемостта, до намаляване на ефективността на автомобила и дори до инцидент. За подробни илюстрации на кормилно управление и окачване вж в глава 10.
Проверка на амортисьорите
1. Паркирайте автомобила на равен терен, изключете двигателя и задействайте ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите,
2. Натиснете единия ъгъл на автомобила и го освободете. Гледайте как превозното средство осцилира Автомобилът трябва да се върне в първоначалното си положение след едно или две трептения.
3. Ако превозното средство продължава да трепти или ако не се върне в първоначалното си положение, причината може да е повреден амортисьор.
4. Извършете същия тест на други ъгли на превозното средство.
5. Повдигнете автомобила и го поставете на стойки за крик.
6. Проверете амортисьорите, но наличие на следи от изтичане на течност (фиг. 26.6). Уверете се, че амортисьорът е източникът на теча, ако има такъв, а не някаква друга част. Ако се установи теч на амортисьор, сменете го като комплект.
7. Проверете амортисьорите за повреди Проверете монтажите на амортисьорите. Ако амортисьорът е повреден, сменете го.
8. Процедурата за смяна на амортисьора е описана в Глава 10.
9. Проверете частите на кормилното управление и окачването (отпред и отзад) за повреди и деформации. Обърнете внимание на уплътненията, капаците и втулките, следите от изтичане на различни видове течности. Обърнете специално внимание на състоянието на втулките на долните рамена на подпорите на окачването и стабилизатора (фиг. 26.9, a-c).
10. Изчистете долната част на ротационен юмрук и сферична опора. Накарайте асистент да люлее колелото навътре и навън, като държите долната страна на гумата, докато наблюдавате сферичната шарнира на кормилния кокал на долното рамо на окачването. Ако има хлабина в шарнирната става, тогава опората трябва да се смени.
11. Поставете волана в положение направо. Хванете гумата на предното колело, както е показано на фигура 26.11 и се опитайте да завъртите колелото надясно - наляво. Ако едновременно се усеща хлабина, причината за това може да е износване на шарнирите на маятника или накрайниците на напречната щанга, както и разхлабване на опорите на кормилния механизъм.
12. Допълнителна информация и илюстрации за окачването и кормилното управление можете да намерите в глава 10.
Проверка на капаците на задвижващия вал
13. Капаковете на задвижващия вал са много важни, защото предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) от вода и мръсотия. Излагането на масло може да влоши материала на калъфите и да ги причини преждевременно стареене, така че е добра идея да измиете кориците със сапун и вода. Външните ШРУС работят при по-тежки условия и се износват по-бързо от вътрешните ШРУС, така че трябва да се обърне специално внимание на външните стави.
14. Проверете капаците за наличие на пукнатини и разкъсвания, а също и проверете вдишването на яките (фиг. 26.14). Ако се установи, че капаците са повредени или изтичане на течност изпод тях, капаците трябва да се сменят, както е посочено в Глава 8.