Проверка
1. Сензорът за положение на дроселната клапа е монтиран на тялото на дросела и е прикрепен към вала на дросела. В съответствие с ъгъла на завъртане на амортисьора BEU регулира подаването на гориво към цилиндрите на двигателя. Неизправност или разхлабен монтаж на сензора може да причини нестабилна работа на двигателя, тъй като ECU възприема треперенето на сензора като движение на амортисьора. Диагностичната система открива неизправност на сензора за газта и генерира съответния код (виж параграф 2).
2. Проверете захранването на напрежението от BEU към сензора. За да направите това, изключете електрическия конектор на сензора и свържете волтметър към контактите REF (+) и GND (-) (фиг. 4.2). При включено запалване (двигателят не работи), волтметърът трябва да показва приблизително 5,0 V. Ако няма напрежение, тогава или има прекъсване на окабеляването от BCU към сензора, или BEU е дефектен.
3. Сега проверете потенциометъра на сензора. Свържете конектора на сензора и свържете волтметър към щифтовете на конектора SIG (+] и GNO (-) на обратната страна (с помощта на тънки сонди или игли). 0,5-1,0 V. Сега бавно отворете амортисьора и наблюдавайте промяната на напрежението - той трябва да се увеличава бавно и плавно. Когато амортисьорът е напълно отворен, напрежението трябва да спре на 3,5-5,0 V.
4. При 4-цилиндрови двигатели от 1993 г. сензорът за положение на дроселната клапа е структурно интегриран в тялото на дросела и не може да бъде заменен отделно от него. Регулирането на сензора не е възможно при тези модели. При всички други модели сензорът може да се регулира. Ако при проверка на сензора напрежението на сигнала не се промени, както е посочено в параграф 3, опитайте да регулирате сензора.Ако настройката не помогне, сменете сензора.
Коригиране
5. Разхлабете крепежните винтове на сензора (фиг. 4.5).
6. Свържете волтметър към щифтовете SIG и GND на конектора на сензора (вижте Фигура 4.2).
7. Поставете амортисьора в напълно затворено положение и завъртете сензора, докато напрежението на сигнала стане между 0,5-1,0 V. Затегнете монтажните винтове на сензора.
8. Завъртете амортисьора до напълно отворено положение. Напрежението на сигнала трябва да бъде в диапазона от 3,5-5,0 V.
9. Ако не можете да получите желаните стойности на напрежението и в двете позиции на амортисьора, сменете сензора.
Замяна
10. Тази процедура е валидна за всички модели с изключение на 4-цилиндрови двигатели от 1993 г. При двигатели от този модел сензорът е направен интегриран с тялото на амортисьора и може да бъде заменен само като комплект с тялото.
11. Изключете електрическия конектор на сензора. Разхлабете крепежните му винтове и извадете сензора от тялото на амортисьора (вижте фиг. 4.5).
12. Сензорът се монтира в реда, обратен на отстраняването. Подравнете зъбците на тялото на сензора с изрезите на тялото на амортисьора. Завийте винтовете, регулирайте позицията на сензора както по-горе, след което накрая затегнете винтовете.