Забележка. Катализаторът може да има разширена гаранция, която е различна от гаранцията на автомобила. Преди да смените преобразувателя за своя сметка, консултирайте се с вашия дилър.
Обща информация
1. Катализаторът е част от изпускателната система и е предназначен да намали съдържанието на вредни компоненти в отработените газове. Има два вида неутрализатори. Конвенционалният двупосочен преобразувател намалява съдържанието на въглероден оксид CO (въглероден оксид) и въглеводороди HC, като ги окислява в присъствието на катализатор. Трикомпонентният неутрализатор, освен CO и HC, намалява и съдържанието на азотни оксиди NOx. Моделите, описани в това ръководство, са оборудвани с трипосочен преобразувател.
Проверка
2. Оборудването за тестване на преобразувателя е много скъпо и трудно за боравене. Ако подозирате, че преобразувателят не работи задоволително, проверете го или го сменете в специализиран сервиз.
3. Ако автомобилът е повдигнат за извършване на каквато и да е работа по долната част на каросерията, проверете едновременно конвертора за течове, корозия, вдлъбнатини или други повреди. Проверете фланците, които закрепват преобразувателя към изпускателните тръби. При наличие на значителни повреди, неутрализаторът трябва да бъде примамван.
4. Газовете вътре в неутрализатора протичат през много тънки капиляри, които лесно се запушват. Можете да проверите изпускателната система за блокиране, както следва:
- a) Свържете вакууммер към вакуумния порт на всмукателния колектор.
- b) Загрейте двигателя до работна температура, поставете скоростната кутия в неутрално положение (ръчна скоростна кутия) или паркиране (автоматична скоростна кутия) и задействайте ръчната спирачка.
- c) Отчетете вакууммера при работа на двигателя на празен ход.
- d) Отворете бързо дросела и го затворете отново. Обърнете внимание на показанията на вакууммера.
- д) Повторете този тест още три пъти, като всеки път записвайте показанията на вакууммера.
- e) Ако вакуумът след четвъртия тест е станал по-малък от този на празен ход с поне 25 mm, тогава изпускателната система може да е запушена (най-вероятно преобразувател, но може да е всеки друг елемент от изпускателната система).
Замяна
5. Навлажнете крепежните елементи на фланците на катализатора към тръбите на изпускателната система с течност, която прониква в резбовите съединения (фиг. 20.5, a, b).
6. Обърнете гайките на фибите и свалете конвертора.
7. Монтажът се извършва в обратен ред.