Система за охлаждане на двигателя
Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, имат затворена охладителна система под налягане с два термостатно контролирани кръга на охлаждащата течност (фиг. 1.1). За да се осигури циркулация на течността, на блока на цилиндъра е монтирана водна помпа от центробежен тип. Охлаждащата течност циркулира около всеки цилиндър от предната до задната част на двигателя. Каналите циркулират течността около всеки клапан, около отворите на свещите и около втулките на изпускателния клапан.
Термостат, напълнен с восък (фиг. 1.2). разположен в задната част на двигателя отстрани на стойката на трансмисията. Когато двигателят загрее, термостатът е затворен и течността не влиза в радиатора. Когато се достигне работната температура, термостатът се отваря и охлаждащата течност започва да циркулира през радиатора, където се охлажда. Охладителната система работи под налягане, което се регулира от изпускателен клапан в капачката на радиатора. Прекомерното налягане в охладителната система повишава точката на кипене на течността, а също така повишава ефективността на радиатора. Ако налягането в системата надвиши допустимата стойност, клапанът в капачката на радиатора се отваря леко и излишната охлаждаща течност влиза в разширителния резервоар. Когато двигателят се охлади, охлаждащата течност автоматично се изтегля обратно в радиатора.
Разширителният резервоар служи за попълване на охладителната система с прясна течност и за съхраняване на излишната течност, образувана по време на обемното разширение на нагрятата охлаждаща течност.
Този тип охладителна система е известна като затворена система, тъй като излишната охлаждаща течност тече към (и обратно) разширителния резервоар и се използва повторно.
Отоплителна система
Отоплителната система се състои от вентилатор, радиатор на нагревателя, разположен под предния панел от дясната страна, маркучи, свързващи радиатора на нагревателя към охладителната система на двигателя, както и копчета за управление на нагревателя / климатика, разположени на предния панел. Охладителната течност на охладителната система на двигателя циркулира през сърцевината на нагревателя. Когато отоплителната система е включена, клапата се отваря и вентилаторът се включва. Въздушният поток, създаден от вентилатора, преминава през сърцевината на нагревателя и топъл въздух започва да тече в салона на автомобила.
Климатична система
Климатичната система се състои от кондензатор, разположен пред радиатора, изпарител, монтиран до радиатора на нагревателя, компресор, монтиран на двигателя, филтър-сушилник, съдържащ клапан за освобождаване на свръхналягане, и тръбопроводи, свързващи всички гореспоменати компоненти .
Вентилаторът на нагревателя издухва топъл въздух от интериора на автомобила към решетката на изпарителя. В изпарителя въздухът отдава топлината си на хладилния агент, което води до охлаждане на въздуха и кипене на течния хладилен агент, превръщайки се в пари с ниско налягане. Компресорът циркулира хладилния агент и изпомпва нагрятия хладилен агент от изпарителя през кондензатора. Хладилният агент се охлажда в кондензатора и отново влиза в изпарителя.
До 1994 г. климатичната система беше заредена с хладилен агент А-12. От 1994 г. системата се зарежда с по-екологичния хладилен агент R-134a. Тези хладилни агенти не са съвместими, както и маслата, използвани в системите, не са съвместими. Дори след като хладилен агент A-12 бъде изпуснат от системата, неговите остатъци остават в кухините и маркучите на системата, така че простото напълване на системата с хладилен агент R-134a може да има само отрицателен ефект. В никакъв случай това не трябва да се прави в гараж без специално оборудване и опит. Освен това системите, предназначени за различни видове хладилни агенти, се различават структурно и техните части също не са взаимозаменяеми.