Регулаторът на напрежението контролира напрежението на изхода на генератора в съответствие с режима на работа на двигателя. Регулаторът отчита скоростта на превозното средство, температурата на двигателя, температурата на входящия въздух, електрическото натоварване от консуматорите (климатик, аудио система, круиз контрол и др.).
Системата за презареждане обикновено не изисква периодична поддръжка. Въпреки това, задвижващият ремък на алтернатора, системните съединители и проводниците трябва да се проверяват периодично съгласно графика в глава 1.
Газоразрядната лампа трябва да светне при включване на запалването и трябва да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако продължава да гори, значи има някаква неизправност в системата за презареждане. Някои превозни средства са оборудвани и с волтметър. Ако волтметърът регистрира необичайно високо или ниско напрежение, тогава системата за зареждане трябва да се провери (вижте параграф 11).
Когато работите по електрически вериги на превозното средство, спазвайте следните правила:
- a) Когато свързвате проводниците на акумулатора към тенора, спазвайте полярността.
- 6} Изключете проводниците от алтернатора и акумулатора, преди да заварите автомобила.
- c) Никога не стартирайте двигателя с включено външно зарядно устройство.
- d} Изключете двата проводника от батерията, преди да свържете външно зарядно устройство към батерията.
- e) Алтернаторът се задвижва от коляновия вал чрез ремък, което може да причини сериозни наранявания, ако дрехите, ръцете или косата ви попаднат под него, докато двигателят работи.
- e) Алтернаторът е свързан директно към акумулатора, така че ако е претоварен или късо съединение, може да причини електрическа дъга и дори пожар.
- ж) Когато задушавате двигателя, покрийте генератора с найлонов плик, като се уверите, че е добре закрепен.