Внимание! Тъй като в системата за запалване има високо напрежение, бъдете особено внимателни, когато работите с нея. Това се отнася не само за усилвателя, бобината, разпределителя и запалителните свещи, но и за капачките на свещите, тахометъра и друго оборудване.
1. Системата за запалване има пълен контрол върху времето. Компютърът на системата за управление на двигателя определя оптималния аванс, като взема предвид скоростта и температурата на двигателя, положението на дроселната клапа и вакуума във всмукателния колектор.Тези параметри се подават на входа на ECU с помощта на съответните сензори. Времето на запалване по време на стартиране и загряване на двигателя, както и на празен ход, се определя от отделни алгоритми.
Запалителни системи с разпределител
2. Разпределителната система за запалване е монтирана на всички модели на производство до 1990г. Системата включва запалителна бобина, разпределител, блок за управление на запалването, свещи и високоволтови проводници. Разпределителя на запалването се дава но въртене от разпределителния вал.
3. Разположението на елементите на системата зависи от модела, годината на производство, типа двигател и трансмисия. При някои 4-цилиндрови модели, бобината за запалване и контролната кутия са вътре в разпределителя, докато при други модели бобината и контролната кутия са разположени извън разпределителя в двигателното отделение. Има модели, при които бобината е разположена отделно в двигателното отделение, а блокът за управление на запалването е неразделна част от ECU. При всички модели с V-образни двигатели бобината и блокът за управление на запалването са разположени вътре в разпределителя.
Запалителни системи без разпределител
4. На производствените модели от 1998 г. се монтира запалителна система без разпределител. Системата включва пакет бобини за запалване, директно свързан към всички запалителни свещи/