- a) Проверете дали кабелните скоби са здраво закрепени към клемите на акумулатора.
- b) Проверете състоянието на батерията (вижте параграф 3). Ако батерията е дефектна, сменете я.
- c) Проверете проводниците на батерията и сменете дефектните.
- г) Проверете състоянието на проводниците и техните връзки към стартера.
- e) Проверете дали монтажните болтове на стартера са добре затегнати.
- e) Проверете предпазителите в кутията под капака. Ако се открият изгорели предпазители. откриете и премахнете причината. Проверете ключа на запалването (вижте глава 12).
- g) Проверете дали селекторът на режима е в положение PARK или NEUTRAL (автоматична скоростна кутия} или че не сте забравили да натиснете педала на съединителя (ръчна скоростна кутия). веригата за стартиране на съединителя работи правилно (ръчна скоростна кутия}). Проверка и регулирането на превключвателя за режим на автоматична трансмисия е описано подробно в глава 7. За да проверите пусковия контур на съединителя, вижте електрическите вериги на електрическото оборудване в края на глава 12.
- h) Проверете работата на релето за прекъсване на стартовата верига. Релето се намира в кутията с предпазители и реле под капака. Тестването на релето за прекъсване е описано в глава 12.
2. Ако стартерът не показва признаци на живот при завъртане на ключа в положение START, проверете дали напрежението на акумулатора се подава към релето на стартера. За да направите това, помолете асистент да завърти ключа за запалване в начална позиция и сами измерете напрежението на клема S. Към клемата трябва да се приложи напрежение, приблизително равно на напрежението на акумулатора. Ако няма напрежение. проверете всички вериги, предпазители и релета, свързани със стартовата система (вижте електрическите схеми в края на глава 12 за отстраняване на неизправности). Ако има напрежение, но стартерът не работи, извадете го от двигателя и го проверете на работна маса (вижте точка 4).
3. Ако стартерът се върти, но твърде бавно, измерете напрежението на проводниците на двигателя, докато работи и тока от акумулатора към двигателя. Тази проверка трябва да се извърши на двигателя. Завъртете стартера за не повече от 10 секунди. Напрежението в този момент не трябва да пада под 9 V. Ако напрежението падне повече, сменете стартера. Но преди да смените стартера, уверете се, че акумулаторът е в добро състояние и зареден, дали спецификациите му отговарят на вашия автомобил, че проводните му контакти са здраво затегнати и не са окислени. При много ниски температури може да се наложи блокът на двигателя да загрее, за да започне.
4. Ако стартерът е под напрежение и не работи, извадете стартера и го проверете на работна маса. Най-вероятно. неизправно тягово реле. В някои редки случаи двигателят може да задръсти - проверете тази опция, като завъртите коляновия вал за болта на шайбата. Закрепете стартера в менгеме и свържете акумулатора към него, както е показано на фиг. 14.4. Включете стартера за не повече от 10 секунди. Армата на тяговото реле трябва да удължи лоста със зъбното колело и свободния ход и предавката трябва да започне да се върти. Ако предавката се простира, но не се върти, тогава двигателят е повреден. Ако релето щракне, но лостът с предавката не се удължава, тогава или релето, или двигателят е повреден. Ако предавката се разтяга и се върти, тогава стартерът е добър.