Премахване
1. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте параграф 4).
2. При ранните модели преди 1997 г., свалете разпределителя на запалването (вижте глава 5).
3. Свалете ангренажния ремък и зъбните колела на разпределителния вал (вижте параграф 6).
4. Измерете аксиалната хлабина на разпределителните валове с индикатор за стрелка (фиг. 7.4). Ако хлабината надвишава допустимата стойност (вижте Технически данни), сменете вала и/или опорния фланец на вала.
5. В последователността, обратна на показаната на фиг. 7 14, разхлабете болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал с 1/4 оборот наведнъж, един по един, докато можете да ги свалите на ръка.
Внимавайте: когато оборудвате затягането на болта, разпределителният вал трябва да се издига равномерно. Ако един от краищата на вала спре да се издига и валът се изкриви, затегнете отново болтовете на опорната капачка, завъртете разпределителните валове и започнете да ги освобождавате отново. НЕ се опитвайте да повдигнете разпределителния вал с лост или друга сила.
6. Накрая завийте всички болтове и свалете капаците на опората. Съхранявайте ги в последователност, която ще им позволи да бъдат преинсталирани на първоначалните им места. Освен това капаците трябва да бъдат маркирани (фиг. 7.6).
7. Повдигнете разпределителния вал без изкривяване и го извадете от двигателя.
8. Двигателите преди 1997 г. използват хидравлични кранове, докато по-късните двигатели използват подложки. Независимо от вида на тласкачите, те могат да бъдат премахнати с помощта на магнит (Фигура 7.8, а). Дръжте тласкачите заедно с вашите уплътнения, така че по време на монтажа всички части да могат да бъдат монтирани на първоначалните си места (фиг. 7.8, b). Забележка: Хидравличните кранове трябва да се съхраняват с главата надолу в чисто двигателно масло.
9. Избършете старателно разпределителните валове, свалете маншетите от тях и пристъпете към проверката на валовете и тласкачите (вижте глава 2B).
Инсталиране
10. Смажете тласкачите с молибденова грес и ги поставете на първоначалните им места. Монтирайте подложки в горните краища на тласкачите (при двигатели, произведени от 1998 г.).
11. Смажете гърбиците и шейните на лагерите на разпределителния вал с молибденова грес.
12. Внимателно спуснете вала върху опорите. Завъртете вала така, че силите от пружините на клапана да са приблизително равни по дължината на вала. Монтирайте носещите капаци в правилния ред и завийте болтовете на закрепването им засега само на ръка.
13. Преди да монтирате предния (упорен) капак, нанесете тънък слой RTV уплътнител върху външния ръб на основата му, съвпадащ с главата на цилиндъра. Имайте предвид, че капакът трябва да се смени веднага след нанасяне на уплътнителя, в противен случай уплътнителят ще изсъхне незабавно.
14. В последователността, показана на фиг. 7.14, затегнете постепенно болтовете на капачката на разпределителния вал не повече от 1/4 оборот наведнъж, докато се достигне необходимия въртящ момент, който е посочен в Технически данни.
15. Смажете нов маншет с двигателно масло и го поставете на вала на ръка.
16. С помощта на парче тръба или крайна глава с подходящ диаметър натиснете накрайника наравно с усукването на капака на вала или до дълбочината на предварително монтираната яка.
17. Установете останалите детайли последователно, обратно на тяхното премахване.
18. Стартирайте двигателя и проверете там. че работи добре.
Бележки. При някои модели, след сглобяване, повдигачите на клапаните могат да издават шум. Ако след проверката, описана в Глава 2B, се установи, че крановете са в добро състояние, причината за шума може да е неизправна маслена помпа. Поради течове в помпата, въздухът може да влезе в маслото, въпреки че няма течове на масло отвън. Въздухът, влизащ в тласкачите, измества маслото от него и предизвиква тътен. Ако шумът продължава след загряване на двигателя, може да се наложи смяна на маслената помпа.